开着秦L跑318？我差点在怒江72*把底盘磕掉，这份真实攻略请收好

说真的,当我决定开着比亚迪秦L跑318川藏线的时候，身边没一个人看好我，连4S店的销售小哥都瞪大眼睛问我：“哥，你认真的？那地方可不是咱这电车该去的地方啊。”但我就偏不信这个邪，事实证明，我确实够倔，但也确实够傻——傻人有傻福，这一路折腾下来，居然真的让我给跑完了。

先说说车况吧,秦L这车，城市代步*香，底盘稳，续航也能打，但你要说它天生就是跑318的料，那纯属扯淡，我这趟从成都出发，走的是经典南线，康定、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝，更后杀到拉萨，全程2200多公里，我用了整整8天，为啥这么慢？因为充电啊！318上充电桩是有，但远没有你想象的多。

我*次崩溃是在康定到新都桥那段,出发前一晚在康定充到95%，导航显示到新都桥也就100公里出头，我心想稳了，结果呢？一路爬坡，电量掉得比我钱包还快，翻折多山的时候，续航里程直接从320掉到180，我那个慌啊，赶紧关了空调，关了音响，连手机都不敢充电了，更后到新都桥的时候，表显续航只剩40公里，我差点没哭出来，这里要敲黑板了：318上显示的续航就是个“快乐表”，你得给自己留出至少30%的余量，不然真的会趴窝在半山腰。

充电这事儿,我得好好吐槽一下，318上的充电桩分布简直跟抽盲盒一样，理塘有个充电站，导航上说有4个桩，我到了发现3个是坏的，*能用的那个还被一辆霸道堵着——人家油车硬是要停那儿，你敢信？波密的充电桩倒是多，但全是慢充，充一次得等三四个小时，我就在那儿干坐着，看着雪山发呆，心想这哪是自驾游啊，这分明是充电游。

不过话说回来,秦L也有让我惊喜的地方，下坡的时候能量回收是真香，从怒江72*下来，我一路靠回收充电，到谷底电量反而涨了5%，那一刻我觉得自己不是在开车，是在搞能源回收，还有它的那个自适应巡航，理塘到巴塘那段路，导航显示150公里，我开了整整4个小时——你在318上开自适应巡航？想什么呢！那段路全是盘山路，弯道一个接一个，大货车又多，你还是老老实实自己开吧。

说到路况,我得泼盆冷水了，巴塘到芒康那段，我碰到了塌方，堵了将近两个小时，金沙江大桥那个位置，路窄得连会车都要小心翼翼，我旁边的悬崖几乎就是伸手就能摸到的，当时我手心全是汗，副驾的朋友更夸张，直接闭上眼睛不敢看了，但我还是咬着牙过去了，毕竟来都来了，总不能往回走吧。

给想开秦L跑318的朋友几个实在建议吧：一定要装底盘护甲，我那趟托底起码有四五次，要不是提前装了护甲，变速箱可能早就废了，建议带根随车充，有些偏僻地方找不到充电桩，找个民宿或者藏民家就能充，虽然慢，但总比趴窝强，别太信导航上的充电站信息，我吃了好几次亏，建议关注几个专门做318充电桩更新的公众号，或者加几个电车自驾318的群，实时消息比导航靠谱多了。

这趟下来,我更大的感受是什么？就是秦L能跑318，但跑得有点遭罪，如果你不是特别执着，建议还是租辆越野车，或者混动SUV，但如果你跟我一样，就是想开自己的车去，那我只能送你一句话：充电规划做充分，底盘护甲必须装，心态佛系一点，318虽然折腾，但那种把不可能变成可能的感觉，真的会上瘾。

对了,更后说一句，千万别学我半夜冲怒江七十二*，白天都有危险，晚上就是拿命在赌，我差点因为省时间把自己搭进去，得不偿失啊。

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