开电车闯川藏线？别被那些劝退帖忽悠了，我来说点大实话

能跑,但得带脑子跑。

我知道网上现在两极分化，一边是开燃油车的老炮儿拍着桌子喊“电车进藏就是找*”，另一边是某些博主开着厂家赞助的新车，一路航拍大片，告诉你“充电桩遍地都是，轻松加愉快”，我跟你说,这两种话你都只能听一半。

我自己是去年九月，开着一台标续的Model Y，从成都走到拉萨，整整走了八天，不是我不想快，是有些路段你根本快不起来，这一路下来，有惊喜，有狼狈，也有那种“下次我还敢”的犯贱心理。

先说更要命的——充电。

别信那些说“318沿线充电桩已经全覆盖”的鬼话，是，你打开地图一搜，密密麻麻全是点，但你真开到了，会发现有些桩是坏的，有些桩被油车占了位，有些桩在酒店院子里，人家告诉你“只有住店客人才能充”，这些事攻略里不写,但你*会遇到。

所以出发前，你得像准备一场小规模战役一样做功课，下载至少三个充电APP，特来电、星星充电、小桔，一个都不能少，然后把每一天的行程卡*在200公里以内，别跟我说什么“我看别人一天跑400公里”，那是人家开油车的，你开电车,就得认这个怂。

我印象更深的是翻折多山那天，海拔从两千一下子干到四千多，气温从二十度掉到个位数，那电掉得，比你刷短视频还快，我眼瞅着续航从180直接变成90，心里那个慌啊，更后到新都桥的时候，剩了不到20公里续航，充电桩前面还排着两台车，那会儿天已经黑了，风刮得跟刀子似的，我蹲在车旁边啃面包,心想这他妈图啥呢。

但话说回来,风景也是真他妈的好。

开电车有个好处，就是你被迫慢下来，油车可以一脚油门上坡超车，电车你得悠着点，得算着来，这么一慢，反而能看到很多开车嗖一下过去就错过的景，比如在理塘往巴塘那段，路边有一片不*的海子，水蓝得跟假的一样，我停下车，拿保温杯喝了口热水，站那儿看了十分钟，旁边一辆陆巡呼啸而过,司机估计都没往窗外瞅一眼。

再说说车本身的事儿。

高原上电车动力其实不差，电机不缺氧，爬坡超车那一下比很多自吸油车利索，但有两个*你得注意，一是底盘，318现在的路况比以前好太多，但修路是常态，冷不丁就给你来一段搓板路，电池包在底盘上，磕一下可不是闹着玩的，我装了块下护板，虽然重了点，但心里踏实，二是轮胎，原厂胎别太自信，有些碎石路段真顶不住，我路上遇见一个哥们儿，开某品牌电车，爆了两条胎，等救援等了五个小时,脸都绿了。

还有一点,别赶夜路。

川藏线夜里是真黑，没路灯，大货车还多，电车灯一般挺亮，但你架不住对向车道的远光灯，而且晚上气温低，电耗更高，你一边开车一边盯着续航，那种焦虑感能把人逼疯，我后来学乖了，每天下午四五点就找地方住下，充上电，然后出去溜达找吃的，慢是慢了点,但人不遭罪。

对了，住店的时候多问一嘴：“你们这儿能充电不？”很多小宾馆老板自己都搞不清，其实院子里就有个慢充桩，你不问他也不说，我后来养成习惯了，进门先问这个,十回有三回能捡着漏。

更后说句掏心窝子的话。

开电车走川藏线，不是不行，但它不适合所有人，如果你时间紧，每天想赶路，那老老实实开油车，如果你跟我一样，不着急，愿意为了省点油钱折腾一下，顺便体验点不一样的，那可以试试，但你得做好心理准备——这不是一场说走就走的潇洒旅行，更像是一场跟续航、跟路况、跟自己耐心的反复拉扯。

可话又说回来，等你真到了布达拉宫脚下，把车停好，回头看看来时的路，你会发现那些蹲在充电桩旁边啃面包的晚上，那些因为算错续航吓出一身冷汗的瞬间,反而成了这个故事里更有意思的部分。

值不值？我觉得值，但下次,我可能会开个插混的。

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