跑川藏线的面包车，别迷信那些网红车，这几款才是真神

说实话，每次刷到那种“开XX越野车勇闯川藏线”的视频，我心里就忍不住想笑，真正跑这条线的老司机，十个里有八个开的都是面包车，别不信，这事儿我亲眼见的多了，去年我在理塘碰上个开五菱宏光的大爷，后头塞满了自热米饭和氧气罐，他跟我吹牛说这车跑了八趟川藏线，除了换过三条轮胎,发动机连螺丝都没动过。

你问为啥面包车反而能跑？道理很简单，川藏线上更怕的不是坡陡，是烂路，那些轿车底盘低，过个水*就拖底，越野车倒是高，可修一次够心疼半年，面包车底盘嘛——说好听叫紧凑，说难听就是刮了也懒得修，更关键的是，真到了康定或者折多山垭口，面包车后头塞满行李还能挤四个人，越野车后排堆两个箱子就满了,谁实用一目了然。

不过面包车也分三六九等，我踩过的*太多了,今天就给你们扒一扒哪些车是真能扛的。

*款，五菱宏光，这车在川藏线上就是个传说，人称“高原小坦克”，别看它长得跟个铁盒子似的，1.5L的发动机在海拔4000米的地方居然不掉速，我琢磨着，可能是它后驱设计抓地力好，再加上整车轻，跑那些悬崖边的碎石路，只要不急打方向盘，基本稳当，缺点是啥？噪音大，过通麦隧道的时候，发动机声跟拖拉机有一拼，但话说回来,这价格还要啥自行车？

第二款，长安之星9，这车我更熟，因为我自己就开它跑过三次川藏线，它比五菱宏光大一圈，后头能塞下三个24寸行李箱和一堆摄影器材，更牛的是它的座椅布局，第二排能完全放平——晚上找不到旅馆的时候，铺个睡袋就能睡人，不过友情提醒，这车空调制冷不太行，夏天过怒江七十二*的时候，车里跟蒸桑拿似的,建议带个车载风扇。

第三款，东风小康C37，这车比较冷门，但跑川藏线意外地合适，为啥？它底盘比一般面包车高两厘米，过那种被大货车压烂的柏油路，很少刮到油底壳，缺点嘛，内饰糙得跟工地板房似的，方向盘握久了手掌发疼，但反过来想，糙点好，溅上泥巴拿水管一冲就完事,不像那些SUV还得打蜡抛光。

说到这，我得提醒一句：千万别在川藏线上开那种所谓的“露营面包车”，就是后头改了床车那种，看着挺美，实际上一过*洼路段，那些自己加装的木板和柜子就开始吱嘎乱响，有一次我亲眼看见一台车后头改的储物柜颠飞了，锅碗瓢盆散了一地，川藏线真不是搞文艺的地方，实用至上，那些花里胡哨的改装,等到了左贡你就知道多*了。

不管你选哪款，出发前一定得做三件事：换全地形胎（原厂胎在冰雪路面就是找*）、加装底盘护板（石子打底盘的声音能把你逼疯），再弄个遮阳帘（高原太阳晒得脑壳疼），别问我怎么知道的——都是血泪教训啊。

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