旧川藏线自驾游攻略，那条老路，现在走还来得及吗？

说实话,写这篇之前我犹豫了很久，旧川藏线，也就是大多数人嘴里念叨的G318老段，这两年变化太快了，隧道一个接一个通车，以前要翻半天的大山，现在油门一踩十几分钟就钻过去了，方便是真方便，可总觉得少了点什么，你要是问我“旧川藏线还值不值得走”，我的回答是——看你想要什么，想要舒服，别走老路；想要那种牙齿打颤、手心冒汗、到了垭口忍不住骂一句“我图啥”然后又笑出来的体验，那趁早。

先说路线,经典老段其实就是成都到拉萨那两千多公里，但真正有“旧”味道的，是雅安到理塘、巴塘这一段，还有邦达到八宿那段怒江七十二*，现在很多人图省事直接走新隧道，把老路让出来了，老路路况怎么说呢，柏油路还是有，但*洼、碎石、暗冰一样不少，我去年十月走了一趟折多山老路，山顶那段雾大得看不见前车尾灯，路面还有暗冰，挂四驱慢慢蹭过去的，同行的朋友开两驱轿车，到垭口直接熄火了——不是车不行，是高反加打滑，人慌了。

车的问题得单独拎出来说,现在网上动不动推荐硬派越野，我觉得有点过了，旧川藏线大部分路段普通SUV完全够用，底盘高一点就行，但你要是开轿车走老路，尤其是雨季或者冬季，那真是给自己找罪受，我见过一辆卡罗拉在觉巴山老路托底，护板磕得当当响，司机脸都白了，另外备胎一定要带全尺寸的，别拿那个小尺寸应急胎糊弄自己，老路上爆胎的概率不低，尤其是那些碎石路段。

高反这事老生常谈,但还得说，旧川藏线海拔爬升比新线猛，因为老路翻垭口嘛，折多山4298米，卡子拉山4429米，东达山5130米，一个个数字看着不大，但一天之内反复上上下下，身体真的扛不住，我的建议是别赶路，*天住康定或者雅江，别逞能直接干到理塘，红景天提前一周喝，氧气瓶车上备两罐，不是矫情，是救命用的，有个哥们儿在理塘晚上头疼得撞墙，第二天灰溜溜撤下去了，后面行程全废。

加油和吃饭,老路上加油站间隔远，尤其过了巴塘进西藏那段，见到加油站就把油补满，别管油箱还剩多少，吃饭方面，别指望什么精致餐饮，路边川菜馆子居多，味道凑合但管饱，理塘那家“老成都”我吃过三次，回锅肉炒得还行，老板是遂宁人，聊两句还能给你指指路，哦对了，带点现金，有些小馆子信号不好扫不了码。

住宿我得提醒一句,旧川藏线沿途县城宾馆条件参差不齐，别光看网上图片，我住过八宿一家号称“观景房”的，窗户对着国道，一晚上大车轰隆隆没停过，后来学乖了，订房之前打电话问清楚：有没有停车场、热水稳*、窗户是不是临街，这三条问完，基本避*。

更后说点虚的,旧川藏线现在走的人少了，反而有了点从前的感觉，在业拉山垭口碰到一个骑行的老爷子，六十七了，从上海骑过来，车把上绑着个破音箱放《蓝莲花》，我俩蹲在路边分了一包花生米，他说“小伙子，新隧道快是快，可你看不见这些山了”，那一刻我忽然觉得，老路存在的意义，大概就是让你还能跟山挨得近一点。

所以你要走,就趁早，等老路彻底没人维护了，有些垭口可能就上不去了，别等。

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