怒江七十二*我劝你开慢点—川藏线自驾更容易被低估的一段路

这事，我本来想写“怒江自驾全攻略”，后来觉得太正经了，不像我，你想想，怒江那段路，弯多、坡陡、旁边就是悬崖，你跟我说“全攻略”？攻略写得再全，方向盘在你手里，脚在你腿上,该腿软还是得腿软。

所以我给它起了个名：《怒江七十二*，我劝你开慢点》，不为别的，就为提醒你一句——那段路,真不是拿来赶的。

好了,说正事。

川藏线我跑过几趟了，每次到怒江这一段，心情都很复杂，从邦达下来，过业拉山口，海拔四千六百多，风大得能把人吹懵，你以为翻过山就轻松了？错，真正的“好戏”在山那边——七十二*，弯弯绕绕地往下盘，从山口一路甩到怒江峡谷底，落差将近一千五百米，一千五百米什么概念？你站在观景台上往下看，那些货车跟火柴盒似的,慢慢挪。

我*次走的时候，年轻气盛，觉得“不就*多点嘛”，结果开了不到十个弯，手心全是汗，不是吓的，是那种连续下坡加急弯，你得不停地刹车、打方向、再刹车，节奏一乱就慌，后来学乖了，挂低挡，靠发动机牵制车速，刹车片别一直踩着——这道理老司机都懂，但真到了路上,一紧张就容易忘。

说几个实在的。

*，别赶夜路。 七十二*那段，白天走都费劲，晚上没路灯、没护栏的地方多的是，旁边就是深沟，你车灯照出去那点光，根本不够看，我见过有人傍晚从邦达出发想赶到八宿，结果在半路不敢开了，停在弯道边上等天亮——那滋味,又冷又悬。

第二，观景台别光顾着拍照。 业拉山口那个观景台，风大得能把车门给你吹回去，拍照可以，但别把车随便停路边，大货车上来下去刹不住，真不是闹着玩的，我亲眼见过一辆越野车停在弯道外侧拍照，后面上来一辆重卡，喇叭按得震天响,那哥们儿吓得车都没挪利索。

第三，怒江大桥那段，规矩点。 老桥现在不让走了，新桥通行，但不管新旧，那段路别停车、别逗留、别拍照，这不是建议，是规矩，跑过川藏线的都懂,不多解释。

再说说车的事，轿车能不能走？能，但我劝你别，七十二*那路面，*洼加碎石，底盘低的车磕一下你心疼半天，SUV或者越野当然更稳当，但也不是非硬派不可，城市SUV慢慢开也过得去，关键是轮胎，出发前检查花纹和胎压，下坡路段刹车频繁，胎温高,老化的胎容易出问题。

还有一点，很多人忽略的——下坡别一直踩刹车，我见过刹车盘烧红的，真的，冒烟那种，正确做法是低挡位牵引，刹车点刹配合，你要是开自动挡，挂手动模式或者L挡，别嫌麻烦，麻烦一时,安全一路。

更后说句实在话，怒江这段路，风景是真壮阔——峡谷深切，江水浑黄奔涌，对面山体裸露的岩层像刀劈的，但你真没多少心思看，眼睛得盯着路，手得稳着方向盘，所以别把它当景点,把它当一段需要认真对待的路。

开慢点，不丢人，到八宿吃碗热乎面,比什么都强。

行了，就说这么多，你要真打算跑这段，把这几句记住就行：慢、低挡、别夜驾、别乱停，剩下的,交给路上的风。

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