开面包车去川藏线，我劝你想清楚

前两天发了个朋友圈,说我下个月准备开面包车进藏，底下评论区直接炸了，有哥们儿说“你疯了吧”，有姐妹说“记得买保险”，还有个老哥特认真地私信我：兄弟，面包车进藏，你是真不懂还是装不懂？

说实话,我懂，但我也真这么打算。

先别急着骂我,我知道你们想说啥——川藏线上那些霸道、陆巡、坦克300，哪个不比我那辆五菱之光体面？人家过个*跟玩儿似的，我过个*得下车先看看*有多深，人家爬坡油门一踩就上去，我爬坡得关空调、降档、把脚踩进油箱里，听着发动机嗷嗷叫唤，心里跟着哆嗦。

但你们知道面包车进藏更实在的好处是啥吗？便宜，真便宜，我算过一笔账，从成都到拉萨，来回油钱加过路费，我那面包车撑*两千出头，你要是开个普拉多，光油钱就得翻三倍，省下来的钱，我能多吃二十顿牦牛肉火锅，多住十晚带地暖的客栈，这账不算不知道，一算就觉得面包车真香。

再说了,川藏线上跑的面包车还少吗？你去318国道边上瞅瞅，那些拉着当地老乡去赶集的、送孩子上学的、往镇上运菜的，一水儿的面包车，人家天天跑，跑得比谁都欢实，你说面包车不行，当地老乡*个不乐意——我这车拉过三百斤土豆翻过折多山，你跟我说不行？

我也不是楞头青,出发之前该做的功课一样没落下，刹车片换了新的，轮胎全换成AT胎，底盘装了护板，备胎带了两条——这玩意儿在高原上扎了钉子，你可别指望有24小时救援，还买了个便携式充气泵，几十块钱的东西，关键时候能救命。

不过话说回来,面包车进藏这事儿，槽点也确实多，更要命的是动力，自然吸气1.2的排量，上了海拔四千米，那感觉就跟人缺氧喘不上气一个道理，超车？你想都别想，老老实实跟着大货车后面吃灰吧，人家跑四十你跑四十，人家停你也停，急性子开这车进藏，能把自己急出高反来。

还有一点得提前说清楚——舒适性基本为零，座椅硬得跟板凳似的，减震约等于没有，过个搓板路，屁股能从座位上弹起来，开一天车下来，腰不是自己的，腿不是自己的，就剩个脑子还清醒着，在那儿琢磨：我图啥呢？

图啥？图个自在呗。

开陆巡进藏有开陆巡的玩法,开面包车有开面包车的乐趣，你不用担心刮了蹭了心疼，反正车漆本来就花得差不多了，你不用找正规停车场，路边随便一塞，锁上车门就走，你在观景台跟人聊天，人家一看你从面包车上下来的，*句话准是“哥们儿你真行”——这话听着比“你这车真贵”舒坦多了。

所以啊,要是你也琢磨着开面包车去川藏线，我劝你先想清楚三件事：*，你能不能忍受一天开八个小时腰酸背痛；第二，你能不能接受被所有SUV按喇叭超车；第三，你能不能做到车坏了不骂娘、掏出扳手自己鼓捣。

这三条你都点头,那就走吧，川藏线又不挑车，它挑的是人，你人靠谱，车就靠谱，你人怂了，给你辆大G你也到不了拉萨。

反正我是铁了心要去了,等我回来，要是没晒成黑炭、没瘦个十来斤，算我输，到时候给你们写个“面包车进藏避*指南”，全是血泪教训那种，想看的，评论区扣个1，我看看有多少人等着看我笑话。

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