川藏线老司机拼车包车，别光看价格，这几个*我替你踩过了

说句实在话，现在网上写川藏线拼车的文章一抓一大把，打开手机全是“人均三千玩转西藏”“老司机带你飞”这种标题，我跑了八趟川藏线，自己开车也带过客，有些话憋了很久,今天不吐不快。

先聊拼车这事儿，你在网上搜“川藏线拼车”，跳出来一堆报价，两千八的、三千五的、四千二的，看着差不多对吧？差远了，我去年帮一个读者看合同，他订了个两千九的拼车，到成都集合那天才发现，车是七座商务不假，但第三排坐三个人，腿都伸不直，十天的路，每天七八个小时窝在后排，到了拉萨腿肿得跟馒头似的，便宜的拼车，车况和座位安排你得提前问清楚，别光看数字，有些俱乐部用的车跑了四五十万公里，悬挂都塌了，过个*能把人颠起来,这种车坐一天你试试？

再说包车，包车贵，但省心，这个道理大家都懂，可有些师傅报价低得*，一天一千二还包油费过路费，你信吗？我认识一个跑川藏线的老哥，他算过一笔账：一辆普拉多跑一趟成都到拉萨，油费加过路费小两千，车损保养摊下来一天至少三百，再加上师傅的吃住和辛苦钱，成本摆在那，报价太低的，要么车是租来的老车，要么路上想辙让你掏钱，我见过更*的，师傅半路说前面塌方要绕路，绕路费一人加五百，你不给就下车等着,这事儿你找谁说理去？

说到师傅，这才是川藏线拼车包车更核心的东西，车再好，师傅不行，这趟旅行就废了一半，好的师傅是什么样？他知道哪个垭口几点光线更好，知道理塘哪家藏餐馆的牛肉包子是现包的，知道东达山下来那个弯道冬天有暗冰要提前减速，我认识一个跑了十二年川藏线的张师傅，他车上常年备着两样东西：一壶热水和几包头痛粉，他说客人高反了，你跟他讲一堆道理没用，一杯热水一包药，比啥都管用，这种师傅，你跟他跑一趟，路上聊聊天，他能把沿途哪个村有温泉、哪个垭口能看见南迦巴瓦都给你讲明白,这趟就值了。

反过来，有些师傅全程绷着脸不说话，到了景点催你赶紧拍照，上车就闷头开，你问他前面还有多远，他回一句“快了”，你问他这山叫啥名，他说“不知道”，这种师傅大概率是刚跑这条线没多久，或者压根就是临时租个车出来挣快钱的，你指望他给你讲藏区文化、帮你避*？想多了。

还有一点特别重要，就是高反这事儿，网上那些攻略动不动就说“提前喝红景天”“到了别洗澡”，我跟你说，这些有用但不大，真正管用的是慢慢走，别赶路，有些拼车团为了多跑几个点，一天从康定干到理塘，海拔从两千五直接拉到四千，人不高反才怪，靠谱的师傅会控制节奏，*天住新都桥或者雅江，让大家适应适应，第二天再上理塘，这种细节，你从报价单上看不出来,得问清楚每天的行程安排。

再啰嗦一句车的事儿，川藏线上跑的车，丰田系更多，普拉多、陆巡、汉兰达，皮实耐造，配件好找，但你得问清楚是四驱还是两驱，是几年的车，有没有备胎，去年有个姑娘订了个包车，到了发现是两驱的汉兰达，过折多山的时候雪还没化干净，师傅一路打滑，吓得她全程攥着车门把手，不是说两驱不能跑,但你心里得有数。

更后说句掏心窝子的，川藏线这条路，风景确实好，但别光盯着价格选拼车包车，多花几百块钱，找个口碑好的师傅，车况干净点，座位宽敞点，路上该停就停，该讲就讲，这钱花得值，你要是图便宜找了个*的，路上闹心不说，万一出点啥事儿,那真是叫天天不应。

行了，就唠这么多，有啥具体问题评论区问，我看见就回，下回聊聊川西小环线怎么走不堵车,感兴趣的蹲一下。