川藏线租面包车，我劝你先看看这篇再掏钱

上个月有个粉丝私信我，说在成都租了辆面包车跑川藏线，结果刚到康定就趴窝了，变速箱直接报废，修车花了三千多不说，行程全耽误了，他问我：是不是被*了？

说实话，这事儿还真不好说是不是被*，川藏线租面包车，水挺深的,今天咱就掰扯掰扯。

先说说为啥有人想租面包车跑川藏线，便宜啊！一辆五菱宏光或者长安之星，一天租金也就两三百，比租普拉多便宜一半还多，空间也大，后排座椅一拆，能塞下三四个人的行李，甚至能当床车使，有些老司机觉得，面包车底盘高，通过性不差,跑个川藏线绰绰有余。

想法是好的,现实挺骨感。

我前年亲眼见过一辆面包车在折多山垭口爬坡，油门踩到底了，速度愣是上不去，后面堵了一串车按喇叭，司机急得满头汗，副驾上的哥们儿干脆下车推——当然推不动，就是急得没招了，1.0或者1.2的排量，在高原上本来就缺氧，再拉上四五个人加行李，动力衰减得厉害，爬坡超车？基本靠缘分。

再说车况，你在成都租的那种便宜面包车，十有八九是跑了好几年的营运车，里程表调没调过你根本不知道，刹车片磨得差不多了，轮胎花纹浅得能当镜子照，减震器漏油——租车老板跟你说“刚保养过”，你信吗？我认识一个跑川藏线的老司机，他说他见过更*的，一辆面包车四个轮胎三个品牌，备胎还是个光头胎，这种车上了高原，不出事是运气,出事是大概率。

还有一点很多人忽略：面包车是后驱或者前驱，没有四驱，川藏线现在路况确实好了不少，柏油路铺了百分之八九十，但你别忘了，稍微下点雨，觉巴山、怒江七十二*那些路段该滑还是滑，冬天更别提了，暗冰路段面包车基本就是溜冰鞋，我去年三月底走然乌到波密那段，一辆面包车在弯道上直接甩尾横在路中间，司机脸都白了,后面堵了二十多辆车。

那是不是完全不能租？也不是，如果你就是走个川西小环线，不去什么冷嘎措、格聂之眼那种烂路，路上不赶时间，慢慢开，租个车况好的面包车也不是不行,但有几个前提你得做到：

*，别贪便宜，一天两百那种车，你租之前先趴地上看看底盘，看看轮胎生产日期，听听发动机有没有异响，第二，更好选后驱的，比如五菱宏光S，爬坡比前驱强点，第三，别满载，四个人更多了，行李能精简就精简，第四，别走夜路，面包车大灯跟蜡烛似的,会车啥也看不见。

其实说白了，川藏线租面包车这事儿，就跟买二手手机一样——不是不能买，但你得懂行，得会挑，还得做好随时出毛病的心理准备，你要是图省心，多花几百块租个正经SUV，哪怕是个老款奇骏或者哈弗H6,都比面包车强。

更后说个真事儿，去年有个读者听了我的劝，没租面包车，改租了辆十年车龄的帕拉丁，手动挡四驱，一天四百，回来跟我说，在东达山垭口看见一辆面包车水箱开锅了，一车人蹲在路边等救援，他摇下车窗喊了句“要帮忙不”,人家摆摆手说拖车已经在路上了。

他跟我说这事儿的时候笑得不行，我说你别笑，人家可能省了两百块租金,更后搭进去两千块修车费。

账啊,得这么算。

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