川藏线8月包车，我劝你先看完这篇再掏钱

八月的川藏线,堵车堵到你想把车扔了徒步走。

真的，我上个月刚带完一队人回来，在业拉山垭口那儿堵了快两个小时，前面一辆川A牌照的普拉多，司机大哥下车抽烟，一脸生无可恋地跟我说：“兄弟，这都第三趟了，每回八月份上来都这德行。”所以你要是打算八月包车走川藏线,有些话我得先跟你唠明白。

先说包车这事儿本身，现在网上报价乱得很，从一天八百到两千都有，你敢信？我认识一个跑川藏线十多年的老师傅，他的原话是：“低于一千二的，你问清楚他车龄几年、有没有营运资质、保险齐不齐。”有些私人车主拿个老掉牙的陆巡出来跑，座椅塌得跟沙发似的，空调出风口吹出来的风比外面还热，这种车跑折多山，油门踩到底转速上不去,你在后面急得跺脚也没用。

八月包车更*的一点是——价格翻倍还未必有车，七月底到八月中下旬，学生放假、教师团、亲子游全挤一块儿了，我有个读者提前半个月订车，交了定金，结果出发前一天司机说“车被追尾了在修理厂”，转头就在朋友圈发接单广告，这种事儿你找谁说理去？所以定金别乱交，找正规车队，合同写清楚违约条款,别嫌麻烦。

再说路线，八月走川藏线，你得接受一个现实：你计划里的每一个垭口都可能因为天气或者车流临时封闭，海通沟那段路，下雨就爱塌方，有时候一等就是大半天，我建议你把行程排松点儿，别整什么“七天成都到拉萨”的狠活儿，那是赶路不是旅行，正常八到十天比较舒服，留出一天机动时间,万一堵路上了也不至于急得跳脚。

包车师傅的人品比车况还重要，真的，我见过太多司机为了赶时间带客人抄近道、绕门票，结果被堵在村子里出不来的，好师傅知道哪个观景台早上人少，哪个垭口下午光线拍照好看，哪家川菜馆子不*，你出发前跟师傅通个电话，听他说话实在不实在,比看十篇攻略都管用。

还有高反这事儿，八月雨季空气湿度大，含氧量其实比冬天还低点儿，别信什么“提前喝红景天”的鬼话，我亲眼见过喝了半个月红景天的人在折多山吐得昏天黑地，更管用的是慢慢走、别蹦跶、头两天别洗澡，包车的好处就在这儿——不舒服了随时能停，师傅车里常备氧气瓶,比你自己扛着强。

更后说句掏心窝子的，八月川藏线的风景确实没得挑，草原绿得冒油，然乌湖的水涨起来了，鲁朗那种雾气缭绕的感觉跟仙境似的，但你得做好心理准备：路上可能堵车堵到怀疑人生，可能遇上下雨啥也看不见，可能住宿价格翻三倍房间还潮得能拧出水，包车解决的是交通和体力问题,解决不了八月的拥挤和天气。

所以你要是问我八月值不值得包车走川藏线，我的答案是——值得，但别抱着“*旅行”的期待去，带上耐心，找个靠谱师傅，把行程留出余地，看见好看的风景就喊停，堵车了就下车跟旁边车的人聊聊天，川藏线嘛,路上那些意外才是以后喝酒吹牛的资本。

对了，走之前记得把边防证办了,别问我是怎么知道忘了办证在检查站被拦下来有多尴尬的。

标签： 川藏线8月包车多少钱