面包车能进川藏线吗？说点大实话，别被网上那些帖子忽悠了

面包车到底能不能跑川藏线？我寻思这问题都快被问烂了，但每次刷到那些“面包车勇闯318”的视频，底下评论区还是一堆人吵得不可开交，今天咱就掰开揉碎了聊聊这事儿,不整虚的。

先说结论——能进，但得分什么面包、怎么开、啥时候进，你要是看了几个短视频就头脑一热，开着自家那辆拉货用的五菱宏光，拉着老婆孩子就要往拉萨冲,那我劝你先冷静冷静。

我头一回跑川藏线是七八年前的事了，那时候路况比现在差远了，通麦天险还在，排龙那段烂路能把人颠得怀疑人生，当时我们开的是辆老款陆巡，结果在剪子弯山垭口看见一辆长安之星，里面塞了六个藏族老乡，后备箱还绑着两袋青稞，人家照样突突突往上爬，你说面包车不能进？人家天天跑这条路,比咱们这些外地牌照的越野车跑得还溜。

但话说回来，能跑和好跑是两码事，面包车进川藏,你得先搞清楚几个硬指标。

*个就是底盘高度，那些微面，像五菱之光、长安之星这种，空载离地间隙也就十六七公分，坐满人再塞点行李，底盘压得更低，318国道现在百分之七八十都是铺装路了，可剩下那百分之二三十的烂路才要命，尤其是雨季，海通沟那段、怒江七十二*下来那些过水路面，还有然乌湖往波密走的那截搓板路，底盘低的车真得咬着牙过，我见过一辆面包车在通麦那段新路旁边的老路上托了底，前保险杠直接磕掉了，更后拿铁丝绑吧绑吧继续跑,看着都心疼。

第二个是动力，川藏线海拔从五百米爬到五千多米，面包车排量本来就小，1.2L、1.5L的自吸发动机，到了东达山垭口那种地方，油门踩到底也就三四十码，你别嫌慢，后面大货车按喇叭你也别急，找宽点的地儿让人家先过，更怕的是爬坡超车，对面来个大卡，你动力跟不上，卡在半道上那才叫尴尬，我认识一个跑运输的老哥，开五菱荣光拉货跑川藏线十几年了，他说这车皮实耐造，配件哪儿都能修，就是别跟人飙车,老老实实按自己的节奏跑。

第三是刹车，长下坡路段多，怒江七十二*、业拉山那些地方，刹车片过热是常事，面包车刹车系统本来就一般，满载情况下连续下坡，刹车衰减特别明显，有经验的老司机都是低档位憋着走，靠发动机牵制，别一路踩刹车踩到底，你要是新手，我建议别拿面包车练手,真不是闹着玩的。

再说说季节，五月到十月跑没问题，路上车多，互相有个照应，十一月往后到次年四月，尤其是垭口下雪结冰那阵子，两驱面包车没防滑链基本抓瞎，我去年十一月在折多山看见一辆五菱神车原地打滑，后面堵了一长溜，司机急得满头汗,更后还是养路工人帮忙推出去的。

其实吧，现在川藏线上跑的面包车比你想象的多得多，沿途乡镇老百姓拉人拉货全靠它，藏民家里的五菱比咱们想象中皮实，但人家是本地人，路熟、车熟、修车方便，你一个外地游客，拖着家带口，后备箱塞满氧气瓶和红景天,真不如租辆正经越野车省心。

更后说句掏心窝子的话：车不是更关键的，人才是，我见过开奥拓跑完全程的狠人，也见过开霸道在理塘高反躺三天的，面包车能进川藏线，但你得知道自己几斤几两，车况收拾利索，备胎工具带齐，别赶夜路，别逞能，慢点开,比啥都强。

你要非开面包车去，我敬你是条汉子，记得回来给我报个平安,顺便说说路上修了几回车。

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