一辆破面包车跑川藏线，我差点交代在海拔5000米

说实话，这事儿现在想起来还觉得挺*的，去年秋天，我跟俩哥们儿，开着辆不知道转了几手的面包车，就这么愣头愣脑地冲上了川藏线，别人都是霸道陆巡起步，我们倒好，三万块收的破车，发动机抖得跟筛糠似的,后座还堆满了泡面和红牛。

要说这面包车，那真是有灵魂的，从成都出发那会儿还挺得瑟，空调还管用，音响虽然破但好歹能听个响，结果过了康定，海拔一上来，这车就开始耍脾气了，爬折多山的时候，油门踩到底，时速愣是没超过20，旁边骑摩托的大爷超我们的时候，还回头竖了个大拇指,也不知道是夸还是嘲讽。

更要命的是在理塘那段，那天晚上十一点多，前不着村后不着店的，车突然就熄火了，我下来一看，好家伙，水箱在冒白烟，发动机盖烫得能煎鸡蛋，海拔四千多米，手机还没信号，那叫一个绝望，三个人蹲在路边，就着手电筒的光，像模像样地检查了半天，其实谁也不知道该弄啥，更后还是拦了辆过路的大货车，师傅下来看了一眼，拿根铁丝把松了的管子缠了缠，拍了俩下发动机盖子,车居然又能动了。

说真的，跑川藏线这种事，好车有好车的玩法，破车有破车的乐子，我们那面包车虽然一路吱吱呀呀的，但每次想放弃的时候，它又倔强地挺过来了，怒江七十二*那段，方向盘得跟方向盘较劲，后座上的行李甩来甩去的，感觉随时要散架，但等到了垭口，把车窗摇下来，那种雪山扑面而来的震撼,什么豪车都给不了你。

现在回想起来，挺感谢那辆破面包的，它没把我们扔在半路上，虽然发动机灯从成都亮到拉萨，但硬是撑完了全程，有时候觉得，去西藏这件事，重要的真不是什么豪车装备，而是你愿不愿意把一辆破车开上高原的那股劲儿，哪怕路上抛锚个十回八回，到了布达拉宫脚下,一切都值了。

更后说句实在的，真要打算开面包车跑川藏，记得多备几瓶防冻液，还有，别心疼车——它比你想的能扛。

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