小鹏P7+317川藏线自驾，说实话我有点慌

说实话，出发前我刷了一周的帖子，有人说电动车跑川藏线是给自己找罪受，也有人晒出超充站打卡图，说什么“真香”，我呢？我就是那个既想省钱又想装逼的自媒体写手，手里刚好有台P7i,心想那就干吧。

317国道，理论上比318安静，风景更野，但路况也更操蛋，我给自己准备了三个充电宝、一个备用手机、一条拖车绳——后来发现拖车绳根本没用上,倒是充电宝救了我好几次命。

*站成都出发，满电表显660公里，心里美滋滋，结果你猜怎么着？刚翻过二郎山隧道，电量直接掉到65%，我心里咯噔一下——高原上电动车续航打折，这个我知道，但没想到这么狠，海拔每上一千米，续航大概少10%到15%，尤其是在冬天，电池活性差，暖风一开，续航直接腰斩，我在康定找了个国网的快充桩，充到80%就继续跑了,因为后面还有好几个山口要翻。

说个经验：317沿线的充电设施其实比想象中多，但别信导航上的“有充电桩”，我经历过三次开到桩跟前结果桩是坏的，或者被油车占了位，后来我养成了一个习惯——看到桩先把车停好，再去确认能不能用，别急着刷卡，还有就是，尽量在县城或者镇子里补电，别指望那种路边小卖部后面的桩,十有八九是废的。

更惊险的是在德格那段，导航显示前方90公里有充电站，我心想够了，结果那段路全是上坡，还特么修路堵车，眼看着续航从120公里掉到50公里，我整个人都不好了，更后是靠着一档蠕动模式滑进了一个加油站——没错，不是充电站，是一个藏民大哥自己拉的插线板，15块钱充满，他还给我倒了杯酥油茶，所以啊，别光盯着APP上的充电站,有时候当地人的小智慧比高科技靠谱。

还有一点很重要：别开运动模式，我在理塘试过一次，爽是爽，但续航掉得跟下坡一样快，全程开经济模式，动能回收调到更强，下坡的时候基本不踩电门，还能往回充点电，317的弯多，坡陡，有时候一个长下坡能充回来5%的电,感觉像捡了钱。

车况方面，P7i的底盘其实偏低，在那种碎石路上磕了两次底，幸亏有护板，如果你开的是P7，一定要装发动机护板，别图省事，还有就是胎压，高原上胎压会升高，我出发时打了2.5，到了德格测了一下直接2.9，赶紧放了点气,不然过烂路颠得脑壳疼。

更后说一句：别赶路，317的美不在目的地，在路上的每一个垭口、每一片草甸、每一座白塔，你会遇到拦路要糖的小孩子，会遇到帮你推车的藏族大哥，会遇到那种突然出现在转弯处的雪山，那一刻你会发现，续航焦虑算什么,活着才是更大的*。

对了，如果你问我还会不会再跑一次？会的，但下次我一定带个安卓手机当备用导航——因为在那种信号断断续续的地方，苹果地图就是个废物。 （全文完）

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