自驾川藏线Q7行？别做梦了，先看看这几条保命建议

说实话，每次看到有人在网上问“Q7能不能开川藏线”，我都想笑又想哭，笑的是这问题问得天真，哭的是真有人信了那些“豪华SUV随便跑川藏”的鬼话，兄弟，Q7确实是个好车，但川藏线这事儿,真不是光靠钱就能解决的。

先说结论：Q7能走川藏线,但别以为躺在空调里啃着哈密瓜就能到拉萨。

去年我亲眼见着一台崭新的Q7，在怒江七十二*附近趴窝了，车主是个北京来的大哥，穿着始祖鸟，戴个墨镜，看起来特专业，结果呢？爆胎了，Q7那防爆胎在碎石路上就是个笑话，换胎的时候发现备胎位置设计的跟谜一样，拆了半个小时没拆下来，更后还是路过的藏民师傅,用一把生锈的扳手搞定的。

你说这事儿多尴尬？

Q7的空间确实大，底盘也够稳，但这车的本质是公路SUV，不是越野车，川藏线上那些炮弹*、搓板路，对Q7的悬挂系统是毁灭性打击，我一个朋友开Q7跑完川藏线，回去一检查，四个减震器漏了仨，4S店报价六万多,心疼得他好几天没睡着觉。

再说说高原反应这事儿，Q7的涡轮增压在海拔4000米以上就开始犯困，动力输出明显变肉，你以为花一百多万买个车就能无视物理定律？想太多，在海拔5000米的东达山垭口，我见过一台Q7油门踩到底，时速才跑到30公里,后面跟着的老款五菱宏光超车时还按了喇叭。

轮胎是硬伤，Q7原厂配的都是公路胎，花纹浅得要命，在雨季的川藏线上就是滑板鞋，去年七月我带队走318，刚过理塘就下起了暴雨，前面一台Q7在泥泞路段打滑，四个轮子空转，车屁股扭得跟跳广场舞似的，更后还是用防滑链才脱困，问题是Q7那轮拱空间小,装链条费了老鼻子劲。

加油站也是个*，川藏线上的中石油、中石化，很多都是简易站，油品质量参差不齐，Q7那发动机精贵得很，加了劣质油，发动机故障灯立马亮，我一个朋友在左贡加了油，开了不到五十公里，发动机抖得跟筛糠似的，更后在邦达镇上找了个修车铺,花了两千多洗油路。

Q7跑川藏线也不是一无是处，座椅舒服，隔音好，在那些铺装路段上，确实比越野车舒服得多，尤其是从林芝到拉萨那段高速，Q7开起来就跟在城里一样,问题是你得有命开到那段路。

说到策略，更好避开雨季，七、八月是川藏线的雨季，泥石流、塌方多得要命，今年六月我亲眼见着一台Q7被落石砸中车顶，那钣金薄得跟易拉罐似的，砸出个大*，建议选九、十月份，天气好,路况也相对稳定。

保险，别省那点钱，一定要买全险，特别要加上车辆救援险，川藏线上拖车一趟至少五千起，要是从芒康拖回成都,够你买一台五菱宏光了。

Q7能走川藏线，但得看你有没有那心态，别指望这一路能舒舒服服，爆胎、刮底盘、动力不足这些都是家常便饭，你要是真下定决心开Q7去，记住三点：换AT胎、带足备用油、留够修车预算。

不然的话，还不如花两万块买个二手的五菱宏光，剩下的钱路上吃好喝好，到了拉萨还能租台霸道去阿里，这话说得不好听,但都是实话。

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