元up开进川藏线？别闹，我真试过了，聊聊咋样

说实话,更开始朋友说开元up跑川藏线的时候，我*反应是你疯了吧，这车说白了就是个城市代步小车，续航也就三百出头，你要让它爬海拔五千米的垭口？不过后来一想，现在新能源车确实卷得厉害，加上这两年川藏线上充电桩也铺开了不少，索性就试试呗，反正我这人写文章也喜欢整点不一样的，总写坦克300、普拉多那些传统进藏车也挺没意思的。

先说说车的情况,元up这车我之前在市区开了两个月，续航嘛，打个折其实还行，但高原是真不一样，从成都出发的时候表显满电，结果到康定那段上坡路，电耗直接飙到18个多，续航掉得比我跑完十公里还快，特别过折多山那段，海拔四千二，车明显感觉有点喘，加速软绵绵的，但至少没趴窝，这里得说一句，开电车走川藏线，心态得放平，别老盯着剩余续航看，不然容易焦虑。

充电的问题我老实说,318国道现在确实比我想象的好不少，康定、新都桥、理塘这些大点都有快充桩，不过有些是国网的，得提前下好App，别到了地方才发现要注册半天，更*的一次是在巴塘，导航显示的充电站其实是个酒店的私人桩，老板出去玩了，愣是等了两小时，所以真心建议，走川藏线开电车的话，车载充电线一定带上，有些客栈的插头虽然慢，但总能补点电。

再说元up的空间,我一个人跑倒还行，后排放倒能装不少东西，但我看有哥们儿带了一车人加行李，那确实够呛，这车前排在高原跑久了，座椅有点硬，腰那位置支撑不太够，理塘到巴塘那两百公里我开了四个多小时下来感觉屁股都不是自己的，所以如果你真要开这车进藏，买个腰靠和坐垫垫一下吧，别不当事。

对了,还得吐槽一句，元up的底盘是真的低，走那种碎石路，底盘蹭得我心都在滴血，更惨的是在左贡到邦达那段，有个*没躲过去，哐当一声，吓得我赶紧靠边看，还好只是护板刮了一道，没什么大事，这车真不适合往野路跑，老老实实走铺装路面还行，但凡你想抄近道或者去个冷门景点，建议还是换车。

更后总结一下,元up跑川藏线能不能行？能行，但前提是你得做好规划，别抱着说走就走的心态，每天的行程控制在两百公里以内，提前查充电站位置，遇到坡度大的路段悠着点开，风景嘛，说实话，开着这小车在雪山下面跑，感觉还挺奇妙的，路边的藏民看到你也一直瞅，可能觉得这伙计有意思吧。

反正我是觉得,车不分贵贱，能开到想去的地方就行，下一期我打算写写开这台车跑滇藏线的经历，有兴趣的可以关注一下。

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