川藏线上查面包车？这事儿真得留个心眼

说实话,每次后台收到这种问题，我都忍不住想笑——不是笑提问的人，而是想起自己*次跑川藏线那会儿，心里也跟揣了只兔子似的，总怕哪个弯道后面突然冒出个交警来。

面包车,尤其是那种七座、八座的面包车，在川藏线上确实是重点“关照对象”，这不是吓唬你，是我亲眼见过的，去年秋天在康定那个检查站前面，我亲眼看见三台面包车被拦下来，其中有俩是拖着满车的户外装备，一看就是组队去穿越的，车主脸都绿了，站在路边打电话，那语气我隔老远都听得见焦虑。

查,肯定查，关键是查什么？

*查拉人,你那个座位数是不是改了？后排拆了装货？这在川藏线上属于“重灾区”，很多自驾的人觉得后排空着浪费，直接放倒塞满行李箱、帐篷、氧气瓶，可一旦被查到，罚款是小事，扣车、让你现场恢复原状才真要命，高原上找个修车的都费劲，更别说找能装座椅的地方。

第二查证件,面包车跑川藏，营运证这东西挺微妙的，你要是自己开自家车去玩，那没问题，可要是你的车牌归属地是那种货运或者租赁性质，又拉着几个明显不是一家人的乘客，交警一眼就能看出来，前阵子有个粉丝私信我，说他开个金杯海狮，车上坐了五个驴友，在巴塘被拦下来，硬是被认定为“非法营运”，罚了八千，他说自己只是“顺路捎上的朋友”，但人家交警一查微信转账记录，啥都明白了。

第三查车况,川藏线那个路况，我说句不好听的，面包车跑起来确实有点悬，尤其是那种老款、没ABS、后轮鼓刹的小面包，下七十二道*的时候刹车热衰减能吓*人，交警看到这种车，一般都会多问几句：刹车检查过没有？轮胎什么时候换的？备胎有吗？不是为难你，是真怕你半路出事。

那怎么办？总不能开面包车就不去了吧？

我的建议是这样的,出发之前去车管所把行驶证、保险、年检都过一遍，别带着“问题”上路，车里别乱改，座位该几个就几个，别为了多装东西把后排拆了，那一眼就能看出来，再有，你要是真想省钱拼车跑川藏，千万别在群里收钱，哪怕对方给你转个“油费补贴”，到了检查站说都说不清。

我自己开的是台老款五菱宏光S,跑过两次川藏线，*次也是胆战心惊，后来摸清了门道，反倒觉得面包车挺适合这路的——底盘高、耐造、修起来便宜，在理塘那种地方，找个修五菱的比修牧马人容易多了，但你得懂规矩，别踩红线。

说到底,川藏线上查面包车，不是针对谁，而是因为这段路太特殊了，海拔高、气候变、路况复杂，一台状况百出的面包车，带着一车没保险的人，万一出事，谁都担不起，交警拦你，其实是在帮你。

你要是开的是一台干干净净、手续齐全、座位没动的正规面包车，大大方方开过去就行，顶多就是被多看一眼，别慌，该递证件递证件，该配合配合，这路啊，你走得多了，自然就知道哪些地方要收油门，哪些地方该踩刹车。

更后说一句：别在网上买那种“川藏线包过”的假证，智商税交得不明不白，老老实实把车整利索了比啥都强。

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