跑滇藏线的司机到底能挣多少钱？我一个老友的真实收入让我沉默了

前两天有个读者私信问我,说想买辆四驱越野跑滇藏线拉客，问我这行当能不能干，我没急着回，先打了个电话给在香格里拉跑车的哥们儿老周，这老哥在滇藏线上跑了七年，从丽江到大理、香格里拉、林芝、拉萨，那条路他闭着眼都能画出弯道来。

电话响了半天才接,那边声音吵得很，一听就是在芒康那个破川菜馆子里，他说正跟几个司机扯淡呢，让我等会儿打，我挂了电话突然想，不如就把这事儿写出来，给那些想着自驾西藏、又好奇司机这行当到底咋样的人看看。

滇藏线跑旅游车的司机,待遇真没想象中那么光鲜。

先说收入吧,老周这样的，旺季五六月份到十月份，一个月能跑三到四趟，单趟从丽江到拉萨，包车价普遍在一万二到一万八之间，看车型、看季节、看人数，听起来不少对吧？但这钱不是他一个人的，车是贷款买的，月供四千多，保险一年一万二，轮胎半年换一套，刹车片、机油这些易损件更别提了，老周算过一笔账，刨去油费、过路费、食宿、车辆损耗，一趟下来自己落兜里大概三千到五千。

“那还行啊，一个月跑四趟不就两万了？”我当时这么想的。

老周冷笑了一声说：“你当我是铁打的？一趟来回至少七天，路上堵车、塌方、限行，十天半个月是常事，而且你知道什么叫高反不？我他妈在东达山顶上推过车，五千多米的海拔，推完车自己趴方向盘上喘了半小时。”

除了身体上的苦,心理上的压力才是大头。

乘客啥样的都有,有那种上车就开始拍抖音，一路“家人们”“老铁们”喊个不停的，老周说他更怕这种，因为注意力全在手机上，根本不看路况，还有些人压根儿不懂高原反应有多凶险，在车上又唱又跳，到了垭口非要下车拍照，老周劝两句还不高兴，更*的一次，有个大姐在然乌湖非要下车拍照，结果高反直接晕了，老周一路狂飙到波密县医院，那趟活等于白干。

“你有没有想过不干了？”我问。

老周沉默了一会儿说：“想过，每年都想，但有啥办法？我老婆孩子在香格里拉，房子刚装修完，孩子的补习班一个月两千多，再说了，滇藏线这路我跑了七年，每个弯道、每个落石点、每个加油站哪个老板心黑我都门儿清，换别人来干，我还真不放心。”

他说这话的时候语气挺平淡的,但我能听出点东西，这大概就是跑这条路的人特有的一种底气吧。

不过也有好的时候,比如秋天走滇藏线，过了奔子栏往德钦方向开，路两边的白杨树黄了，山上的云在动，梅里雪山偶尔露个脸，那个画面，老周说他看了七年还是会被震住，还有一次拉了个北京来的摄影大叔，两人在半路上看星星，结果那大叔哭了，说这辈子没见过这么干净的夜空，老周没说什么，递了根烟过去，两人就那么蹲在车旁边抽了半小时。

“那大叔后来每年都来找我，已经成了朋友。”老周说这话的时候语气明显轻快了些。

其实跑滇藏线的司机,没几个是因为热爱才干的，大多数人就是没办法，没什么学历，没别的技能，但会开车，能吃苦，这条路对他们来说不是风景，不是诗和远方，是实实在在的营生，他们记得住每个服务区热水要不要钱，哪家川菜馆给的量大，哪个检查站查得松，这些才是他们眼里的滇藏线。

我更后问老周,如果现在有人想入行，他会说什么。

他说：“先别急着买车，找个老司机跟车跑两趟再说，觉得能扛得住再考虑投钱，还有，车要买带低速四驱的，千万别贪便宜买两驱的，不然到了丙中洛那段路你就知道哭了。”

挂了电话我翻了翻朋友圈,老周刚发了一条：“第四趟了，今天翻红拉山，窗外在下雪，车里有三个广东大哥在唱《高原红》。”配了张车窗上的霜花，挺好看的。

所以你要问我滇藏线司机待遇好不好,我只能说，有人靠它养家，有人靠它逃避，更多的就是普通人，每天踩着油门往前开，毕竟身后是房贷、是孩子、是生活，这条路没那么浪漫，但它很真实。

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