小包车跑川藏线？别被网上那些神车忽悠了，听老司机两句实在话

“老哥，我这辆1.5L的小轿车，能不能跑川藏线？”“开个五菱宏光是不是能当坦克用？”“网上都说奥拓都能去拉萨，真的假的？”

说实话,每次看到这类问题，我都有点哭笑不得，网上那些帖子，一个个把川藏线说得跟自家后院似的，什么“QQ都能去，你怕啥”——可等你真开到半路，发动机干吼不动弹，刹车片冒青烟的时候，你就知道什么叫“慌得一匹”了。

我跑了六七年川藏线,从成都到拉萨，没二十趟也有十五趟了，今天不整那些虚的，就跟你掏心窝子聊聊——小包车跑川藏线，到底行不行？

先给答案：能跑，但不是啥车都能跑，更不是啥季节都能跑。

拿更常见的1.5L自吸小轿车来说，318国道大部分铺装路面没问题，尤其是七八月份，雨水多，路况相对好，但你千万别以为全程都是高速，从康定翻折多山，到理塘翻海子山，海拔一上4000米，你就能明显感觉到车子“喘不上气”，油门踩下去，转速上来了，时速就是提不上去，超个大货车得提前几百米准备，那种着急又没劲的滋味，开过的人懂。

再说底盘,小包车底盘低，这是硬伤，很多路段看着是柏油路，实际上搓板路、炮弹*一个接一个，特别是理塘到巴塘那段，修路的地方多，一个不小心托底，油底壳干裂了，机油漏光，这趟川藏线基本就报销了，我亲眼见过一台马自达3，在七十二*附近磕破了水箱，硬是等了六个小时拖车。

还有刹车,长下坡是川藏线的家常便饭，动不动连续下坡几十公里，小包车普遍是前盘后鼓，连续踩刹车，刹车片很快就热衰减了，你以为踩得住？其实已经软绵绵了，别说大货车要加水，小包车一样要懂得降挡用发动机制动，控制不好速度，翻个车就是几秒钟的事。

不过我话也得说全,也有小包车跑得顺的，去年我认识一个哥们，开一台1.6L的斯柯达，从成都一路到拉萨，没出啥幺蛾子，他聪明在哪？*，提前换了全地形胎；第二，底盘加了护板；第三，遇到烂路，时速降到二三十，慢慢“龟”过去，不逞能，而且他挑的是九月份，天气好，泥石流少。

说到底,车是*的，人是活的，你要非开小包车跑川藏线，我不是反对，但得做好几件事：出发前去修理厂全面检查底盘、刹车、轮胎和冷却系统；备好拖车绳、充气泵、高原胎压计；关键路段哪怕慢得像走路，也别图快，还有一个更重要——别逞强，别跟网上那些“神车”帖子一样觉得自己无所不能。

川藏线是美,但从来不是什么“有脚就能走”的路线，一辆靠谱的车，加上一个心里有数的人，才是这趟旅行更好的组合，你要是真打算开小包车上路，记住一句话：尊重路，尊重车，也尊重你自己，等到你站在布达拉宫广场前，再看一眼你的小车，那才叫真正的成就感。

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