穷游川藏线，我为什么偏要开一辆破面包车？

说起自驾川藏线这事儿,网上铺天盖地都是什么“硬派越野”“四驱必选”“没有陆巡别去西藏”……看多了真的会让人焦虑，好像不开个几十万的车子就上不了高原似的，但说句实话，我这两年跑了三趟川藏线，更让我印象深刻的，反而是那些开着破面包车、满车塞得跟搬家似的藏民朋友。

我这人比较实在,*趟进藏的时候，手里真没多少钱，越野车买不起，租又贵得肉疼，正好有个朋友搞物流换车，他那辆快十年的五菱之光要处理，我二话没说三千块钱拿下，你没看错，三千块，就是那种满大街跑的面包车，当时身边朋友都说我疯了，说这玩意儿跑川藏线？怕是连折多山都翻不过去。

结果呢？这车我开了两年，跑了三趟川藏线，一趟川西环线，除了正常换机油和换过一次轮胎，一点毛病没有，很多所谓的“老司机”其实自己都没跑过几次川藏线，就在网上瞎吹，说什么必须四驱、必须带差速锁，我跟你说实话，川藏线现在百分之九十以上的路段都是柏油路了，又不是去越野，你开个越野车反而有点大材小用。

面包车的优势很多人想不到,*先是空间——真的太特么能装了，我那辆五菱，后排放倒之后，铺个气垫床就是一个小卧室，跑长途累了，随便找个检查站或者加油站，后车门一开，躺着睡一觉，同行那些开越野车的哥们，再累也只能窝在驾驶座上硬扛，这差距就出来了，而且塞行李？简直是小菜一碟，氧气瓶、自热锅、厚衣服、睡袋，甚至还塞了个小煤气罐进去煮泡面，你敢信？越野车后备箱再大，也就那样，哪有面包车来得实在。

底盘高度其实不低,很多人以为面包车底盘低，其实面包车的离地间隙和普通SUV差不多，再加上轴距长，过一些*洼路面反而不容易翘头翘尾，遇到那种烂泥路的极端情况，确实不如越野车，但你仔细想想，真正需要硬核越野的路段其实少得可怜，我跑了三万公里，也就遇到两次需要挂防滑链的情况。

对了,油耗这块我也得说说，我那面包车百公里油耗才六个多，满载也就七个出头，同行的普拉多呢？动辄十四个往上，一趟川藏线下来，光是油钱就省了一大半，对于预算有限又想跑长途的人来说，这笔账真的划算。

当然也不是全无缺点,比如在海拔四千五以上的垭口，面包车确实会比较肉，爬坡的时候油门踩到底也就跑个三四十，但只要你有心理准备，慢慢开，别跟那些越野车较劲，心态放平，完全没问题，我每次遇到大坡就挂二档，听着发动机嗡嗡响，后头那些越野车不耐烦了，从旁边超过去，我也无所谓，慢有慢的好处，至少能多看几眼风景，是不是？

舒适性确实一般,尤其是坐后排的朋友，过连续弯的时候容易晕，但话又说回来，你要真想舒舒服服的，就该坐飞机去拉萨，何必走川藏线？

所以我的建议是,如果你不是土豪，不是非要拍那种“越野车冲水*”的装逼视频，开面包车走川藏线完全可行，省钱、实用、空间大，关键是皮实耐造，坏了修起来也便宜，我那个车，前保险杠被人追尾过一次，去修理厂二百块就搞定了，换做越野车，随便换个保险杠就得两三千。

出发前要做好功课,轮胎更好换成全地形胎，备胎多带一个，基本的维修工具和充气泵必须备齐，还有就是别走夜路，这倒是开什么车都一样，面包车的大灯确实不太亮，晚上跑山路确实有点悬。

更后我想说的是,走川藏线这事儿，车只是工具，真正重要的是路上的风景和那种自由的感觉，别被所谓的“装备党”给忽悠了，破面包也好，百万越野车也罢，到了然乌湖面前都是过客，你要真在乎的是旅行的本质，与其花大价钱买车，不如省下钱来在路上多吃几碗牦牛肉面。

开面包车走川藏线的日子,虽然颠簸，但回忆起来，满满都是故事，那种感觉，开什么豪车都给不了。

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