川藏线开面包车？这问题得说清楚

我前阵子发了条视频，聊的是“五菱神车跑318”，结果评论区炸了，有人觉得我疯了，说面包车跑高原纯粹找*；也有人留言说，自己开面包车从成都到拉萨来回三趟，屁事没有，两边吵得不可开交,我索性把这事儿掰扯明白。

先说结论：面包车能跑，但不是所有面包车都行,也不是所有季节都能跑。

你要是那种老掉牙的、连空调都不制冷的面包车，劝你趁早打消念头，高原上坡多，海拔一上4000米，发动机缺氧，动力本来就要掉个30%，你想想，本来就几十匹马力，再一衰减，爬折多山、东达山这些长坡，估计得挂一档慢慢磨，后头堵一串车，喇叭声催得你心发慌，但你要是一台五菱宏光S或者长安之星9这种带电子油门的，齿比调得合理，只要不是满载,跑318完全没问题。

我认识一个跑川藏线货运的老李，四川雅安人，常年开他那台五菱荣光跑康定到巴塘拉货，他跟我说，面包车跑川藏线更大的好处——省钱耐造，坏了随便找个路边摊，配件到处有，修起来二三百块钱搞定，换个普拉多,小毛病进一趟修理厂没个千把块出不来。

但这事儿有个大*：刹车。

面包车大部分是前盘后鼓的刹车结构，鼓刹散热差，下怒江72*、天路十八弯这种长下坡，连续踩刹车，鼓刹容易过热导致制动衰减，我亲眼见过一台面包车下72*，刹车冒烟，司机脸都白了，更后靠冲避险车道才停住，你要是开面包车走川藏线，*件事——换好刹车片，检查刹车油，更好加装个缓速器，实在不行，变速箱挂低挡，用发动机牵制减速,别舍不得发动机转速。

还有个事儿你没法绕——防滑，面包车普遍没有ESP车身稳定系统，轮距窄、重心高，遇上青藏高原那种六月飞雪的路面，侧滑概率比SUV高得多，我建议，非铺装路面跑慢点，遇到暗冰路段，时速别超过40，也别太迷信四条新胎就能救命，高原上的湿滑路段,经验比装备重要。

说到底，川藏线开面包车行不行？行，但你得知道自己在干什么，它不像越野车那样让你从容，更多时候你得靠预判和耐心来补足机械上的短板，这条路每年都有面包车跑过去，也有面包车趴在半路上，区别只在于，开车的这个人,知不知道车和自己的极限在哪。

别热血上头就出发,先把你那面包车好好检一遍。

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