面包车走川藏线？别急着把车钥匙扔掉

说实话,每次在后台看到有人问“我开个面包车能走川藏线吗”，我都有点哭笑不得，先别急着买越野车，我不是在劝你烧钱，我自己就是个穷游起家的，*趟进藏开的不是什么霸道陆巡，是一辆二手的五菱宏光，那会儿它还带着点小刮蹭和一股子泡面味儿。

得先泼盆冷水：面包车能走，但不是所有面包车都能走。

先说说路,现在川藏线已经不是十年前那个动不动就塌方、泥石流、炮弹*的“鬼见愁”了，318国道整体硬化率很高，大部分路段都是柏油路，除了每年雨季的那几个月，偶尔有几段在修路，要下便道走碎石路，这时候，面包车底盘低的问题就出来了，你要是开个普通的面包车，底盘也就160mm左右，走那种碎石路，刮底盘是家常便饭，我*趟跑的时候，在理塘出去那段，咔嚓一声，护板掉了，硬是拿捆扎带绑了一路，别提多狼狈了。

所以啊,真要开面包车进藏，你得挑个底盘稍微高点的，像五菱宏光S、长安之星9这种，底盘比普通轿车高那么一丢丢，勉强能应付，但千万别开那种老旧的平头面包，减震差、底盘低，开进去就是折磨自己。

动力这块也是个事,川藏线翻山多，东达山、折多山、卡子拉山，动不动就海拔四五千米，面包车基本都是小排量自吸，1.2L、1.5L的居多，到了高海拔，氧气稀薄，发动机动力衰减得厉害，比平路得打个七折八折，尤其那些连续上坡，你踩油门，转速上去了，速度就是提不起来，旁边那些普拉多、陆巡嗖嗖超你，心里那个滋味儿……所以说，心态要好，别跟别人比速度，面包车跑川藏线，慢就是快。

还有刹车,面包车用的是前盘后鼓的刹车，下长坡的时候容易过热，刹车衰减很快，我见过有哥们儿在怒江七十二*下坡，刹车冒烟了，差点出事，所以一定要学会利用发动机制动，挂低挡下坡，少踩刹车，必要的时候可以装个刹车淋水系统，别嫌麻烦，安全*。

面包车也不是一无是处,空间大啊，你能塞下所有装备，甚至能把后排座椅放倒，铺个床垫进去，晚上睡车里，川藏线沿途住宿条件参差不齐，遇到*或者旺季涨价，你直接住车里，省事又省钱，而且面包车配件便宜，哪儿都能修，哪怕是理塘、巴塘这种偏远小镇，修五菱的店也比比皆是，不像那些进口越野车，换个零件得等三天快递。

你要是决定开面包车走川藏线,几点建议：出发前把车做个全面检查，底盘、刹车、冷却系统、电瓶，该换的换，该修的修，带上一条全尺寸备胎，更好是两个，随车工具带齐，千斤顶、拖车绳、打气泵必备，装个底盘护板，别舍不得那点钱，还有，别逞强，遇到下雨、塌方、积雪路段，宁可停下来等，也别硬冲，面包车没有四驱，陷进去也救不出来。

更后说点掏心窝子的话,网上那些说“普通车也能跑川藏线”的说法，真信了的话，轻则刮底抛锚，重则危险重重，但面包车确实能走，只要你提前做好功课，开的妥当，它也能带你看雪山顶上的日出、理塘草原的星空，还有然乌湖那一抹蓝得不像话的水。

说到底,进藏这事儿，不是看你开什么车，是你有没有那份心，五菱面包车路过布达拉宫，照样能引来一帮人拍照——不过这个，估计是别人在笑我的车实在太磕碜了。

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