开奔驰四驱面包车跑川藏线？这波操作，我服了

说实话,这些年跑川藏线的车见多了，普拉多、陆巡、牧马人，甚至五菱宏光也见人开着上过，但上个月在康定，我真撞见一哥们儿，开着一辆奔驰四驱面包车，对，你没听错，就是那种你以为是拉货的面包车，但挂了个奔驰标，还带四驱，当时我就傻眼了：这玩意儿能跑川藏线？

后来跟那哥们儿聊了一路,听他讲了一堆，我决定写这篇东西，不是为了捧奔驰，就是觉得，这年头自驾西藏的玩法，真是在花样翻新。

先说说这车,奔驰四驱面包车，正经名字叫什么我不记得了，反正不是那种烂大街的V级商务，也不是威霆那种拉人拉货的，这车是原厂四驱，底子硬，比那些城市SUV靠谱多了，底盘高，接近角、离去角都大，轴距短，轴距短的好处是——在川藏线上的那些急弯、窄路，真·灵活得像条泥鳅，不像那些大SUV，*个弯得打两把方向盘。

那哥们儿开着它,从成都走318到拉萨，全程没掉链子，更让我意外的是翻折多山那段，海拔四千多，路面还有点烂，泥巴石块混着，结果他这车，挂上四驱，慢悠悠就上去了，我问他动力够不够，他说：“起步感觉肉，真正开起来，2.0T的柴油机，稳得很。”他还补了一句，在高原上，涡轮介入得早，比自然吸气强。

不过说实话,路上也不是没遭罪，这车悬挂硬，铺装路面跑起来，颠得人屁股疼，尤其是过了理塘，那段搓板路，我坐副驾驶，感觉五脏六腑都在跳舞，他倒是笑了，说：“你忍忍，这车就这样，越野的时候侧倾小，底盘稳，就是要牺牲舒适性。”想想也对，毕竟是面包车的底子，不能既要又要。

倒是那车内空间,真香，后排座椅全放倒，铺了个充气床垫，晚上直接睡车里，在然乌湖旁边，他停车过夜，开着天窗看星星，第二天早上，湖面上雾**的，他端着咖啡坐在车尾，拍了张照片，发朋友圈配文“今晚更*的别墅，是这辆面包车”，啧，这生活质感，我酸了。

还得说说燃油,这车油箱不大，但柴油机省油，从巴塘到林芝那一段，加油站少，他一路都算着公里数跑，生怕断油，我问他后悔没？他说：“后悔啥？这种经历才有意思，你去川藏线，装备再好，路况再熟悉，也不如一个意外来得难忘。”

这车不是谁都能驾驭的,如果你就想去个新都桥、色达，开个普通SUV够了，但要是想深入，走点烂路，看别人看不到的风景，这奔驰四驱面包车，真不赖，尤其你喜欢露营，喜欢在荒野里自在地待着，这车就是个移动的家。

那哥们儿跟我说了一句话,我记到现在：“川藏线是什么？不是路，是你自己开的车，别管别人开什么，开到想去的地方，就是更好的车。”

行了,今天这篇就到这儿，下次有机会，我再聊聊川藏线上那些奇奇怪怪的车，每一台背后都有故事。

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