别被*了！骑行川藏线包车价格表，我拿命换来的真实行情

先说清楚，这文章不是给你抄的攻略，是我在318国道上摔了三次车、喝了一肚子风沙之后，蹲在然乌湖边的石头上，用冻僵的手指头一个字一个字敲出来的，你要是打算骑川藏线，或者正琢磨着“骑不动了要不要包个车”,那这玩意儿你更好存一下。

咱得把话撂前头，网上那些XX元一天、XX元一公里的表格，基本都是旅行社拿十年前的老黄历改的，现在这行情，变化快得跟理塘的天气似的，上午还晴空万里，下午冰雹能把你头盔砸出*，我这次是6月初走的，从成都武侯祠门口那棵老槐树底下出发，一路到拉萨布达拉宫广场，前前后后折腾了24天——其中骑了19天，剩下5天……嗨，不说了,全是泪。

先给你吃颗定心丸，川藏线包车价格，分三种情况,你听我慢慢唠。

*种：全程保姆式包车（更贵，但更省心）

这种就是你骑不动了，或者压根不想骑，直接把自行车往车顶一架，人坐车里，看着窗外那些蹬得跟狗似的骑友，心里偷着乐，价格呢，从成都到拉萨，单人拼车，旺季（7-9月）大概在3500到4500一个人，注意啊，是一个人，不是一车，一车一般坐4个客人加1个司机，行李舱塞得满满当当，你要是想一个人包整车，那对不住了，淡季也得8000往上，旺季直接破万,而且你还得管司机吃住。

为啥这么贵？我跟你算笔账，司机师傅跑一趟川藏线，单程2100多公里，油费过路费就得小三千，再加上车辆损耗、保险，还有他那份儿“拿命换钱”的工资，你知道在怒江七十二*那儿，我亲眼看见一辆包车的司机，过弯道的时候手都在抖，那真不是技术问题，是海拔四千多，缺氧，加上连续开了八个小时，这钱真不是全进了人家腰包,有一半是买平安的。

第二种：半程分段包车（性价比*，但得脸皮厚）

这招是我在左贡县一个破川菜馆里，跟一个跑运输的藏族大哥学来的，你不需要从成都就包，而是骑到哪儿算哪儿，骑不动了，就在路边拦车，比如你到了理塘，高反了，或者车坏了，临时找个皮卡拉你到巴塘，这一段大概200多公里，司机开价一般是500到800，你得砍价，往*里砍，就按“我帮你找活儿，你顺路捎我”的理儿磨，我那次从芒康到如美镇，40多公里，海拔直降一千五，膝盖疼得实在没法蹬，拦了个拉水泥的卡车，人家只要了我80块钱,还塞了我一瓶冰红茶。

这种模式的好处是灵活，但坏处也明显——你得等，运气好，半小时就有车；运气背，在雨里站三个钟头，冻得跟个孙子似的，你得接受“货箱”待遇，跟你的自行车绑在一起,一路颠得五脏六腑都移位。

第三种：纯救援型包车（应急用，别指望便宜）

这个我得重点说，很多人问“万一我骑到半路实在不行了，包车是不是就按正常价算？”——想得美！救援型那是另外一个价，比如你人在东达山垭口，海拔5130米，风大得能把人吹成表情包，你打电话叫车，那司机从更近的镇上过来，空车里程、时间成本、还有“救援风险”，起步价就是800，上不封顶，我朋友去年在折多山夜骑，摔骨折了，叫了个救援车拉到康定，2800，一分不少,人家还得清洗全是泥的座椅。

我的建议是别把包车当全能保险，真怕出事，就提前在成都买好那种“骑行意外险”，包含紧急救援的，一年两三百,比到了荒山野岭再临时磨嘴皮子强多了。

更后给你个压箱底的参考价

淡季（4-6月、9-10月）：全程跟车，拼车3000-3500，包整车6500-7500。 旺季（7-8月，碰上暑假）：拼车4000-4800，包整车9000-11000，还不一定有空。 冬天（11-3月）：真不建议骑，但真有人包车，价格反而便宜，拼车2500就能走，因为没司机愿意跑,你得加钱*。

哎，写到这儿，我想起在松多村那晚，一个骑三轮车进藏的老哥跟我说的话：“在318上，钱不是*的，但坐在车里的，永远不懂站在风里的滋味。”可你要是真骑不动了，也别硬撑，包个车不丢人，身体是自己的，路是别人的，你觉得值,那它就值。

行了，就唠这么多，我还在八廓街的甜茶馆里，酥油茶一碗五块钱，续了三次，你要是真准备出发，加个关注，回头我给你写写怎么跟那些“野司机”砍价又不挨揍——那是另一个故事了。

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