一辆破面包车闯318，是勇士还是头铁？

这事儿说起来挺逗的,前阵子后台老有兄弟问我，说那些个视频里开五菱宏光、长安之星跑拉萨的，到底是剧组摆拍还是真有人这么干？我寻思着，得，今儿咱就唠唠这个，别的不敢保证，至少我认识的那几个开面包车进藏的狠人，现在腿脚都还利索，就是见着搓板路就条件反射地攥紧安全带。

先说结论吧,面包车跑川藏线，能跑，但分怎么跑，你要是拿它当越野车豁，那纯属跟自个儿钱包和腰子过不去，你要是懂点门道，把它当个皮实耐造的大号行李箱，那这趟下来，你收获的风景和故事，可能比开陆巡那帮人还多。

我有个老哥,前年就是开的他店里那台跑了八万公里的二手东风小康，从成都出发，走318南线，出发前我瞅了一眼那轮胎，纹路都快磨平了，他嘿嘿一笑，说这叫“光头胎抓地力强”，我当时心里就咯噔一下，结果人家愣是开到了林芝，除了在折多山垭口水箱开过一次锅，加了点路边的山泉水继续跑，全程没掉链子，你问他感受？他就一句：“这车，转速拉高点儿，啥坡都是浮云。”话糙理不糙，面包车发动机低扭不行，那就靠转速凑，四千转干吼着往上爬，虽然声儿大了点儿，但人家真能走。

你得做好心理准备,那底盘，过通麦天险的老路段时，那可真是“哐当”一声，再“哐当”一声，你坐在车里，感觉就像在玩真人版打地鼠，脑浆子都能颠匀了，这时候你就得庆幸，幸好是面包车，空间大，能放个厚垫子，不然腰椎间盘先提出抗议，动力这事儿，别指望超车，在怒江七十二*，大货车在前面慢悠悠地挪，你只能在后面跟着，偶尔找个直道，降档地板油，那速度提升嘛，大概跟蜗牛散步差不多，所以开面包车走川藏，更修炼心性，急脾气能给你磨成慢性子。

你得学会点应急修车手艺,别的不说，换备胎、紧电瓶线、通下水管，这几样你得门儿清，路上碰到开霸道的大哥，人家可能还停下来帮你看看，递根烟聊聊，也算是一道风景线，其实这路上的人情味儿，比风景还浓，我有次搭他们的车，半路爆胎，旁边施工队的藏族兄弟开着皮卡就过来，二话不说拿出千斤顶就帮忙，更后连口水都没喝，这种事儿，你开个豪华SUV反而碰不着，人家觉得你啥都能搞定。

说到底,开面包车进藏，不是图快，图的是那份“靠谱的廉价感”，你不用担心路上石子崩了漆面心疼半天，不用怕藏区的小孩子拿石头划车（当然现在素质都高了），更不用在泥地里心疼那昂贵的四驱系统，你就把它当成一个移动的铁皮帐篷，能遮风挡雨，能拉着你和你那点倔强，慢悠悠地晃到布达拉宫脚下。

不过丑话说在前头,要是赶上下雨天走那种非铺装路面的便道，面包车后驱的劣势就出来了，容易打滑，这时候千万别逞强，老老实实等后面的越野车或者大件运输车先过，或者找点石头垫垫轮子，川藏线这些年路况好多了，但自然的力量，你永远得敬畏。

你要是问我推不推荐？我的回答是：看你咋想的，想拍点那种“破车闯天涯”的抖音素材，那你尽管去，流量*有，你要是真想安安静静看风景，其实开啥车都行，关键是心情，但如果你兜里预算有限，又有一颗躁动的心，那面包车*是性价比*，跑完这一趟，车况好的话，回来挂闲鱼还能卖个几千块，四舍五入等于免费旅游，这账，您算明白了不？

行了,今儿就聊到这儿，我得去修我那台小电驴了，下回咱说说骑行318的装备避*指南，那个*更深，更值得说道说道。

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