面包车能上川藏线吗？我的答案可能和你想的不一样

先别急着划走,我知道你刷到过太多那种“五菱神车闯拉萨”的视频，底盘蹭得火花带闪电，后备箱塞得比春运还满，司机叼着烟一脸淡定，但今天咱不聊那些狠人，就聊聊普通你我家用的那辆面包车，比如五菱宏光、长安之星，甚至东风小康——到底能不能走川藏线？

说实话,这个问题我每篇攻略下边都有人问，感觉比“高反咋办”问得还勤，那直接说结论：能开，但不是“闭眼冲”的那种能，你得先搞清楚，你开的是工具，还是玩具。

川藏线早不是十年前那个烂路代名词了,现在主流路线（G318川藏南线）大部分都是柏油路面，尤其是成都到康定、雅江到理塘这种大节点之间，铺装路况好得能开轿车，所以单纯问“面包车能不能走”，答案肯定是可以，但问题是，川藏线它不讲武德的地方在于，你永远不知道下一秒会不会遇到塌方、修路、便道，甚至一场大雨就把一段路冲成泥石流混合体，那时候，面包车底盘低、悬挂软的短板就全暴露了。

我去年9月走的时候,在巴塘到芒康那段就亲眼见一辆全顺，后桥卡在碎石堆上，四个人下来又是垫石头又是推车，折腾了俩小时，你说它不能走吗？人家从成都开到了巴塘，差一步就进西藏了，但这一脚油门踩得过不去，就卡那儿了。

所以我的建议是：如果你是走常规G318，且不是雨季（7、8月千万别），面包车真能行，但前提你得做好三件事。

*,你得接受“慢”，人家越野车冲坡，你得挂一档悠悠地过，人家超车，你得等直道再慢慢拉速度，面包车发动机功率摆在那，高原上缺氧，油门踩到底转速上不去是常态，别跟人比速度，心态放平，慢慢晃，反而能看到更多风景。

第二,一定要换胎，原厂那破胎，在平路开都嗡嗡响，到高原上胎压一变，动不动就爆，出发前换个AT胎（全地形胎），比啥改装都管用，我见过太多面包车在折多山垭口趴窝，一检查就是胎侧被石子划了口子。

第三,也是更重要的——底盘护板，那个铁皮护板真得加装，别心疼那几百块钱，川藏线上更烦人的不是大*，是那种看起来是平路但中间有块凸起的石头，你一不留神就“哐”一声，运气好擦掉点漆，运气不好油底壳直接漏油，漏油在无人区，那叫天天不应那叫地地不灵。

再说说车况,你得对你这面包车有清醒认识——它就是辆干粗活的机器，不是让你去越野的，出发前把正时皮带、水箱、刹车片全部检查一遍，该换就换，尤其是刹车，翻山越岭的时候，长下坡刹车片发热那是会着火的，我遇到个开长安之星的老哥，从觉巴山下来，刹车冒烟，他在路边停车浇水降温，那画面，又心酸又好笑。

给你个实在的建议：如果你只想体验川藏线，面包车其实挺合适，因为便宜，刮了蹭了不心疼，反而是那种开几十万越野车的，在路上反而畏手畏脚，怕这怕那，面包车空间大，你还能带帐篷带锅碗，甚至带个小发电机，到草原上支个桌子做饭，那叫一个自在。

但如果你计划走什么青藏线、阿里大北线，或者想着顺道去趟墨脱——兄弟，那就别难为面包车了，那种地方，它真会把你丢在半路，连拖车都找不到。

反正,路在你自己脚下，车在你自己手里，面包车上川藏线，不是行不行的问题，是你懂不懂它的脾气，慢慢开，多检查，遇事莫慌，它就能驮你到拉萨，你非要拿它当越野车豁，那结果就别怪车了。

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