在川藏线上卖面包车，三年换了四辆新车，他说这才是真正的躺赚

党,这事儿是我去年在理塘捡人拼车时，听一个甘肃大哥说的，他姓马，五十多岁，脸晒得跟个紫铜壶似的，在318国道上跑运输跑了小十年，后来不拉货了，改卖面包车——就是那种五菱宏光、长安欧诺，后座拆掉，塞满氧气瓶、矿泉水、自热米饭和红牛，停在折多山垭口或者怒江七十二*的观景台上，支个二维码就开张。

你要问赚钱吗？他说，比拉货强十倍。

我一开始也不信,川藏线上卖东西的多了去了，卖西瓜的、卖烤肠的、卖手串的，哪个不是旺季赚仨月，淡季吃半年？马大哥嘿嘿一笑，给我算了一笔账，他说，你从成都出发，收一台两三万块钱的二手面包车，收拾利索了，开到康定，加满油，装上货，氧气瓶三十块一个进，卖八十，自热米饭十五进，卖三十，矿泉水更暴利，一箱二十进，散着卖五块一瓶，一箱二十四瓶就是一百二，他不去景区门口跟人挤，专挑那种前不着村后不着店的观景台，堵车一堵俩小时的那种地方，他说，人在高反缺氧的时候，别说八十块的氧气，八百块他都掏。

关键是车,他不开废了不走，车坏在半路，就地卖掉或者扔给修车铺，换一台继续卖，三年换了四辆，每辆车的成本早就从*趟就赚回来了，他说，在川藏线上卖东西，更大的成本不是油钱，不是货钱，是你心里的那点怯——怕高反，怕路险，怕被查，怕亏本，你要是把这些都怕完了，就别来了。

我问他,有没有翻过车？他说当然有，有一回在左贡附近，带货带人一起滑到沟里去了，货全摔烂了，人爬出来在路边蹲了俩小时，后来是过路的货车把他捞起来的，他说那趟血亏，但他说，只要人没*，下一趟就能赚回来，他管这叫“川藏线的活法”，命是路上的，钱也是路上的。

我后来在然乌湖又碰见一个姑娘,九零后，开着一辆贴满卡通贴纸的小面，车顶绑着个太阳能板，卖咖啡和煮玉米，她说她比马大哥“文明”多了，不卖氧气瓶，太像智商税，她卖的是“情绪价值”，一杯美式二十五，玉米十块，车斗里放着一把破吉他，心情好就弹两下，她说很多人不是为了喝咖啡，就是为了停下来跟你聊两句，那姑娘一个月流水能上两万，旺季的时候，我问她累不累，她说累，但比在写字楼里被甲方抽打强，起码这里的风景是免费的。

说回赚钱这事儿,得泼盆冷水，川藏线上的生意，旺季就那几个月的窗口期，五月到十月，过了十月，风雪一封山，你连车带人都得撤，而且现在查得严了，很多垭口不让摆摊，你得跟巡逻的车躲猫猫，跟当地的管理员搞好关系，有时候还得塞条烟，还有，你得真的懂路，知道哪个弯道容易堵，哪个垭口风大不能停，哪个观景台厕所排长队——厕所排队的地方，卖水和卖纸巾的生意更好，这他妈是实战经验，书上学不来。

算总账的话,一辆车投入三四万，勤快点，一个旺季回本再赚个三五万，不是没可能，但你要是想靠这个年入百万，趁早醒醒，这行当赚的是辛苦钱，是风吹日晒钱，是拿命换的，马大哥说得好，他卖的不是面包车，是行路人的一口气，那口气，有时候比氧气还金贵。 问的，赚钱吗？赚，也没赚，赚的是现金，赔的是舒服日子，你要是真想试，我不拦你，但记着两件事：*，别买新车，买二手；第二，车上永远放一床厚被子，夜里冷起来，方向盘都是冰的。

就写这么多,路上见。

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