别再被川藏线包车XX元忽悠了，我算了笔实在账，说点大实话

兄弟们，姐妹们，更近后台私信快被“包车价格”给轰炸了，说实话，每次看到那种上来就问“川藏线包车多少钱一天”的，我脑壳都疼，这就好比你去饭店，不问菜名，直接问“这顿饭多少钱”,老板非得拿刀砍你。

今天咱不整那些虚头巴脑的报价单，我就掰着手指头，跟你算算这笔糊涂账，看完你心里大概就有个谱了，至少别人*你的时候,你能听出个响儿来。

你得明白一个理儿，川藏线这玩意儿，它就不是个标准化产品，同样是从成都到拉萨，有人走8天，有人晃悠15天；有人住青旅啃泡面，有人非得躺床上看星空，这价格能一样吗？除非你是包辆车就在成都市区绕圈圈,那当我没说。

*笔账：车，到底是个啥车？

网上铺天盖地的“丰田普拉多4000，XXX元/天”，看着挺*人是吧？但兄弟，你得分清楚，那是哪一年的普拉多？是4.0排量还是2.7的“肉拉多”？是跑了20万公里的老爷车，还是刚落地的新车？这里头水太深了。

目前行情,成都这边比较主流的是：

• 经济型SUV（比如哈佛H9、驭胜S350）：淡季大概在500-700一天，旺季（7-10月）得上浮个两三百，这车说白了，能走，但别指望多舒服，隔音差,颠得你屁股开花是常事。
• 中高端硬派越野（普拉多、陆巡）：这才是川藏线的主力，普拉多（2.7或4.0）淡季大概在800-1200一天，旺季1000-1500很普遍，陆巡就更狠了，1500起步，上不封顶，你得琢磨，这钱不只是租车，还包含了车子的磨损费、高额保险费，川藏线上跑一天，那底盘、轮胎、避震器，损耗比城市里开一个月都大，人家车主收你一千多,真不算黑心。

但注意！光看车价没用，很多报价是什么？是“裸车价”！不含油费、过路费、停车费,更不含司机的食宿。

第二笔账：油费过路费，那是大头

从成都到拉萨，走G318，单程约2100公里，但包车一般是环线，或者至少你回程得把车空放回来吧？这空放费谁出？羊毛出在羊身上。

油费：按普拉多百公里13-15个油算，现在92号油藏区价格贵啊，8块多甚至9块，单程油费就得2000-2500，加上你中途去个稻城亚丁、墨脱、羊湖，随便一绕，总里程给你干到3000公里,油费轻松破3000。

过路费：川藏线高速不多，但雅康高速、林拉高速这些加起来，也得几百块，这钱虽小,架不住积少成多。

第三笔账：司机的吃住，这就是个*

绝大部分包车，合同里都会写“不含司机食宿”，你想想，师傅陪你跑十几天，人家也要吃饭睡觉吧？你总不能让人家睡车上啃干粮吧？司机的食宿是跟着客人走的，或者每天补贴个150-200块给师傅自己解决，这笔钱，你得提前问清楚，是包含在车费里了，还是要额外给，很多“低价包车”更后扯皮,就扯在这上面。

第四笔账：包车还是拼车？这是个态度问题

• 拼车：就是按人头收，一般4人一车，淡季大概3000-4000一个人，旺季可能到5000-6000，这适合一个人或两个人出行，便宜，能认识朋友，但自由度差点,你得迁就别人时间。
• 包车：就是整车包下，想走就走，想停就停，看到美景可以吼一嗓子让师傅靠边，价格就是上面说的车价+油费+路费+司机食宿，四个人平摊下来，旺季大概每人4500-6000。

我的实在话

如果有人给你报价“川藏线包车只要700一天”，你千万别乐，你把这账算算：700一天，跑15天，才一万出头，这钱够油费吗？够车损吗？不够的话，人家靠啥赚钱？更后肯定在别的地方找补回来——要么拉着你去购物点，要么给你找个条件巨差的住宿拿回扣，要么路上拼命赶路，什么好风景都不让你看,纯粹为了跑完里程数。

记住那个*理儿：一分价钱一分货，川藏线它不是慈善路。

我见过太多人为了省两千块钱，结果一路堵心，回来骂娘，咱出去是为了看雪山、看圣湖、看经幡的,不是跟人斗智斗勇的。

更后给你个心理底线：旺季（7-10月），一辆车况良好、正规手续的普拉多，全包（含油路费司机食宿），每天的成本摊下来，不会低于1200-1500元。 低于这个数,你就要多留个心眼了。

与其纠结那几百块的差价，不如多花点心思挑个靠谱的师傅，聊聊天，看看他往年跑过的路线照片，问问他对路况的熟悉程度，路上十几天,你们可是过命的交情。

行了，大实话就说到这，下次有人再问你包车价格，直接把这篇文章甩给他，让他好好算算，路上慢点,扎西德勒！

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