滇藏线进新出，这份攻略够你吹十年牛

兄弟们，姐妹们，如果你刷到这篇，说明你心里那颗想跑长途的野草已经长得比我还高了，别问值不值得去，问就是必须走一趟，滇藏线进，新藏线出，这条环线跑下来，你的人生履历上就多了一条“老子当年可是从云南一路干到新疆”的硬核战绩。

怎么说呢，这趟线路不像川藏线那么网红，也不像青藏线那么一马平川，它就像个性格古怪的老头，你得顺着它的脾气来，我是去年九月份跑的，从大理出发，一路颠到拉萨，再从拉萨往西，翻过昆仑山，更后在喀什啃着烤包子结束，全程大概六千多公里，花了二十一天，中间被冻醒过，也被晒脱过皮，但你要问我值不值，我只能说，手机相册里的三千张照片,张张都是证据。

先说说进藏那段，滇藏线嘛，很多人只知道G214，但精髓其实在丙察察那条岔路上，如果你开的是硬派越野，别犹豫，直接*进丙中洛，顺着怒江往察隅走，那一段路，塌方是常态，炮弹*是标配，但当你看到梅里雪山的日照金山时，你会觉得，这屁股颠散架了也值得，要是你开的是城市SUV，我劝你老老实实走G214，从香格里拉到芒康，风景也足够你尖叫了，特别是盐井那段，路边全是盐田，夕阳一照，金红金红的，滤镜都不用加,直出就是大片。

进了西藏界，芒康到然乌湖这一段，要我说，别急着赶路，然乌湖早上七点之前，湖面像镜子一样，倒映着雪山，那种安静，能把你心里的杂音全洗掉，我那天在湖边坐着，喝了杯保温杯里的咖啡，突然理解了为什么那么多人都说西藏治好了精神内耗——其实就是你看着天地那么大,自己的那点破事儿就变小了。

到了拉萨，别急着往西走，先休整两天，让身体适应一下海拔，大昭寺门前晒晒太阳，八廓街跟着转经的人流走两圈，喝个甜茶，吃个藏面，花不了几个钱，但那种松弛感，城里花钱买不到，顺便把边防证办了，进阿里没这玩意儿,寸步难行。

从拉萨出发往西，就是传说中的G219新藏线了，这一段，才是这趟旅程的真正考验，日喀则到萨嘎，海拔一路爬升，过了二十二道班，眼前就是那种荒得让人发慌的戈壁滩，但你别怕，这种荒凉恰恰是新藏线的魅力，你开着车，耳边只有风声和发动机的轰鸣，天是那种蓝到发脆的蓝，云朵低得感觉伸手就能扯一块下来，有时候开两个小时见不到一辆车，那种孤独感，刚开始有点慌，后来你会发现,它竟然让你上瘾。

珠峰大本营值得去，但别太指望看到峰顶，十个人去八个人被云挡住，倒是佩枯措和希夏邦马峰，路边随手一拍就是壁纸，从萨嘎到普兰，路上会经过冈仁波齐和玛旁雍错，如果你是转山爱好者，这里预留三天；要是只是路过打卡，也一定得停下来，在玛旁雍错湖边站一会儿，那种湖水蓝得不真实,像有人把整块宝石砸碎在了山脚下。

过了多玛乡，就真正进入无人区了，这里我要认真警告你们：油一定要加满，水一定要备足，还有那句老话——别因为好奇去招惹藏野驴和藏羚羊，远远拍个照就行了，人家才是这片土地的主人，晚上在红柳滩住的时候，星空亮得晃眼，银河直接挂在头顶，我躺在外面的板子上看星星，突然冒出来一个想法：我们平时在城市里焦虑的那些事儿,在这里连屁都不是。

到了新疆境内，画风就变了，*人沟——名字听着吓人，其实现在路况好多了，但海拔还是高，过的时候别剧烈活动，进了叶城，就开始出绿洲了，气温也上来了，从库地达坂下来，路边车就多了，人也多了，慢慢就有了烟火气，到喀什那天晚上，我吃了两串红柳烤肉，喝了瓶大乌苏，坐在老城茶馆的二楼，看着楼下来来往往的维族老乡，突然觉得自己这二十一天,像做了一场特别长的梦。

更后说点实在的：

一，车辆准备方面，别心疼钱，四条全地形胎，多带一个备胎，氧气瓶带两罐，不是给你吸着玩的，是给轮胎充气用的——高原上胎压变化比女人心情还快。

二，季节选择上，七八月雨水多容易塌方，九十月更佳，天高云淡，但阿里那边夜里就零下了，羽绒服必须带，防晒霜别只带一瓶，我已经不知道用秃了多少管了，那边的紫外线,比你前任的心还毒。

三，心态这东西比装备重要，别把行程排得太满，留两天机动时间，路上遇到爆胎、封路、坏车，都是常事，遇到藏民打招呼，笑眯眯地回一句“扎西德勒”，比什么攻略都管用，那些跟当地人聊天得来的信息,比高德地图好用太多。

这趟线，身体是吃了一点苦，但脑子里装回来的东西，够我写几十篇稿子了，你看，我现在不就坐在电脑前，把这些话一个字一个字敲给你们了吗，如果你也想去，别犹豫太久，那种辽阔，键盘上打不出来,得亲自站到那片天空下去感受。

反正，趁还能折腾，去一趟吧，等你老了，跟孙子吹牛的时候,总得有点硬货不是。

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