开着途锐闯318，有些话不吐不快（附超实用避*指南）

说实话,写这篇攻略之前，我犹豫了很久，为啥？因为网上关于川藏线的帖子，要么是开陆巡普拉多的土豪炫富，要么是骑自行车徒步的苦行僧，像途锐这种“城市里憋屈、烂路上撒欢”的车型，反而成了那个更尴尬的存在，但正因为我开途锐跑了三次川藏线，才更想聊聊这台车在318上到底是个啥水平，以及那些攻略里永远不会告诉你的细节。

先说说车况,我那台是3.0T的锐尊版，空气悬挂，原厂公路胎，很多人一听“公路胎”就摇头，觉得进藏必须换AT胎，但我的真实感受是：除非你非要雨季去冲通麦那种老烂路（现在通麦大桥修好了，基本没机会了），否则原厂胎完全够用，不过有一点必须得改——底盘护板！原厂那块塑料板，遇到落石路段就是纸糊的，我在巴塘到芒康那段，亲眼看见一块拳头大的石头弹起来，要不是提前换了锰钢护板，油底壳怕是要当场报废。

再聊聊驾驶感受,途锐的空气悬挂在318上简直是“作弊器”，康定到折多山垭口那段连续回头弯，悬挂调到运动模式，车身侧倾控制得跟轿车似的，但千万别全程用舒适模式，不然过了理塘那几十公里搓板路，你会觉得车快散架了，我试过，时速40过搓板路，方向盘抖得手机支架都夹不住，后来调到“越野模式”升高底盘，瞬间从“按摩椅”变“沙发床”，对了，那个越野模式的旋钮，出发前一定多练几次盲操作，戴着手套在颠簸路段找那个小旋钮，能急出你一身汗。

动力方面,3.0T在高原确实有衰减，但不是那种“踩油门不走”的无力感，海拔4000米以上超车，转速要拉到4000转才感觉涡轮介入，这时候得提前降挡，别跟那些自吸的陆巡较劲，咱途锐的优势在中后段——过了海拔5000米的东达山垭口，很多车都在喘，途锐还是能稳稳的以100码巡航，这底气真的只有V6能给。

然后是更关键的路线和节点，网上那些“七天走完318”的攻略，纯属扯淡，我*次跑就信了邪，结果第三天在理塘高反，差点直接打道回府，我的建议是至少10天，而且要在几个关键点留出缓冲时间：

*站：康定（海拔2560米） 别直接杀到新都桥！在康定住一晚，酒店别订老城里的，停车能停到你怀疑人生，住新城，早上出发前先花20分钟去菜市场买点水果，康定的苹果和车厘子，便宜得让你怀疑是不是标错价了。

第二站：巴塘（海拔2580米） 这是进藏前更后一个海拔很低的大站，务必在这里把油加满，把吃的买够，过了金沙江大桥就是西藏界，那边检查站排队能排到你心态爆炸，而且觉巴山那段路，下午经常有落石，赶夜路等于玩命。

重点提醒几个*：

1. 加油别等油箱报警，左贡和邦达之间的加油站经常没油，我遇到过两次排长队的情况，而且从芒康到左贡那段，很多加油站只收现金，ETC、扫码都没用，准备2000块现金比啥都管用。

2. 千万别跟大货车抢道，川藏线上的大货车司机都是几十年老手，他们山路会车时，宁可自己蹭护栏也不轻易让道，你要是硬抢，结果就是被夹在悬崖边，我见过一辆猛禽，就是强行从左边超车，结果右前轮掉进排水沟，拖车拖了三天。

3. 拍照别看热闹，然乌湖那段，很多车干脆停路中间拍照，我赌你去了之后也会骂人，其实往前走500米，有个隐蔽的观景台，角度刁钻不说，关键是没人跟你抢机位，这个点要不是当地牧民告诉我，根本找不到。

更后说说油耗和花费,途锐满载状态，高速巡航10升左右，高原山路平均要到13升，我全程跑完，油费大概花了4800多，过路费不到500，住宿按中档标准一晚180左右，餐饮一天100管饱，总花费一万出头，比报团贵，但那种方向盘在自己手里的自由感，值这个价。

哦对了,出发前务必把刹车片和轮胎纹路检查一遍，特别是后轮内侧，那地方磨偏了不容易看出来，到了然乌湖那种长下坡，刹车热衰减会要命。

差不多就这些了,有啥细节问题评论区问我，哦，还有，如果边防证没办，到了左贡再办也行，但排队可能让你怀疑人生……这个下篇细说。

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