川藏线包车，GL8混动和油车到底选哪个？我跑了三趟终于搞明白了

说实话，*次跑川藏线的时候，我也纠结过这个问题，网上搜了一大堆，要么是厂家广告，要么是自驾游大佬在那炫技，没什么人正经聊GL8混动和油车在318上到底有啥区别，去年到今年，我前后跑了三趟，一趟混动、两趟油车,才把这事儿整明白。

先说说动力感受吧，混动版的GL8在起步那一下确实轻快，电机介入的时候，你甚至感觉不到它是个大车，特别是在康定到折多山那段，海拔蹭蹭往上蹿，油车经常得深踩油门，发动机“嘶吼”着往上爬，那声音听着都心疼，混动就不一样了，电机帮着分担不少，开起来没那么费劲，但别高兴太早，到了海拔4500以上，混动那套系统的电池管理有时候会“犯迷糊”，能量回收时有时无,开起来反而有点神经质。

油耗这事儿也挺有意思，网上都说混动省油，没错，在成都到康定那段平路上，混动确实比油车省差不多两个油，但进了藏区以后，尤其是遇到长爬坡路段，混动系统为了给电池充电，发动机反而要一直高转速运行，这时候油耗跟油车基本没区别，我上次从理塘到巴塘，混动百公里干到11个油，油车也就12个多一点,真没差多少。

空间么，两款车差不多，第三排都挺憋屈的，不过混动版因为电池占了些位置，后备箱比油车小一丢丢，要是四个人带四个大箱子加摄影器材,混动那点空间就有点捉襟见肘了。

保养维修这块，318上面的小修理厂，十个有九个不会弄混动，我亲眼见过一个哥们儿的混动GL8在芒康出了电池故障码，当地师傅拿电脑一插，直接懵逼，说这系统没见过，后来硬是拖到林芝才修好，折腾了两天，油车就没这烦恼，随便哪个路边摊都能搞定，换个机油机滤,半小时搞定走人。

总结一下我的建议：你要是走318的主干道，不打算*什么冷门支线，带的东西也不多，那混动开着确实舒服，噪音小、起步顺，适合追求驾驶质感的，但你要是像我一样，总想往什么墨脱、边坝、比如这种偏僻地方钻，或者车上要带一堆器材设备，那老老实实选油车吧，省心,真的省心。

对了，还有一点我差点忘了说，混动在高原冷启动的时候，电池掉电特别快，有次在色达早晨零下十几度，车子电池电量直接掉到20%，折腾半天才启动起来，油车一把就着,从容多了。

反正，选哪个看你的跑法和需求，没有*的好与坏,希望我这三趟的经验能给兄弟们一点参考。

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