一辆五菱面包车，单挑川藏线，结果让我意外

能,而且可能比你想象中更皮实。

这事儿得从去年秋天说起，我在色达碰见个开面包车的大哥，车是那种更普通的五菱荣光，后排放倒塞满了泡面和睡袋，车顶绑着个备胎，看着跟要去拉货似的，他摇下车窗递给我一根烟：“兄弟，你这越野车租的？一天多少钱？”我告诉他价格后，他眼睛瞪得比车灯还大：“够我加八箱油了！”

后来我们结伴走了段318，说实话，我一开始心里直打鼓，觉得这车底盘低、动力弱，遇到烂路肯定得趴窝，结果呢？人家过怒江七十二*的时候，直接把档位挂到二挡，转速拉到四千转，发动机声音大得像拖拉机，但愣是稳稳当当超了两辆霸道，到了垭口停车拍照，他嘿嘿一笑：“面包车好啊，后驱，爬坡有劲，而且轻，陷了泥里几个人就能推出来。”

也不是说随便开个面包车就能上,你得先把这三件事做扎实：

*，轮胎必须换，原厂那种小窄胎在柏油路没问题，但到了芒康那段搓板路，分分钟鼓包，大哥是出发前在成都换了四条越野胎，花纹深得能卡住小石子那种，他说：“别心疼这几百块，总比在海拔四千米换胎强，那地方拧个螺丝都得喘半天。”

第二，底盘得加高，他那一套是焊了四块钢板，塞在弹簧和车架之间，离地间隙硬生生抬高了五公分，但小心点开，速度别上头，其实原厂也能走，就是会频繁托底，听那咔咔声,心口疼。

第三，心态比车况重要，在通麦那段老路上，大*套小*，我开越野车都得减速慢行，他老哥直接油门踩到底，车屁股颠得飞起，嘴里还哼着藏歌，后来他跟我说：“面包车悬挂硬，颠是颠，但不会像SUV那样晃，反而更有底。”

不过你得做好心理准备，这趟走下来，车会废一半，发动机护板必烂，排气管会产生新异响，车门内饰板的卡扣会崩开几颗，副驾驶那个储物格，走完烂路会自己弹出来，但神奇的是,它*能把你安全带回成都。

我问他下次还开这车去不去阿里，他往车窗外吐了口烟：“那是必须的，这车耐造，修起来还便宜，在藏区修霸道换个减震千把块，我换个减震两百块，剩下钱吃牦牛肉多香。”

所以啊，别被网上那些“进藏必须四驱越野”的说法唬住，面包车确实能走，而且走得很接地气，只是有一点得提醒你：更好别一个人开，因为这车实在太能装，朋友会一个接一个爬上来，更后你后备箱里塞满了人，后视镜都看不见后窗，那画面,比风景还热闹。

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