川藏线包车被查了三次，我终于搞懂了营运证这回事

先说结论吧,免得你看到更后骂我啰嗦。

如果你包的是正规旅行社的车，或者租车公司带司机的车，那营运证这事基本不用你操心，但如果你贪便宜找了那种“朋友介绍的私家车”，或者平台上的顺风车捎带，那恭喜你，中奖概率堪比在拉萨街头捡到现金——也不是不可能，但真遇上了,够你喝一壶的。

我上个月刚跑完一趟川藏线，从成都到拉萨，全程2160公里，路上被拦下来查了三次证，*次在康定，第二次在巴塘，第三次居然在拉萨城郊，真是邪门了，好在每次都是虚惊一场，但旁边那辆面包车就没那么幸运了，司机脸都白了，一车人行李被搬下来,跟演电影似的。

讲真，这事的逻辑其实很简单，但网上99%的文章都讲得云里雾里,咱们用大白话捋一捋。

川藏线属于道路旅客运输线路，不管你跑川藏线、青藏线还是滇藏线，只要你是收钱拉人的，就必须有营运资质，这个资质分两层：车要有营运证，司机要有从业资格证，两个缺一不可，就像你吃藏面必须配甜茶一样,少了哪样都不正宗。

你可能会问，那我在成都找的那种“越野车拼车”，人均几千块，算不算营运？说实话，很多都是挂靠的，或者干脆就是私家车跑黑车，这种车更大的问题不是被抓罚款（当然这也是问题），而是保险，真出了事故，保险公司一看你不是营运车辆，直接拒赔，到时候哭都没地儿哭去，我认识一个老驴友，去年在折多山出过事，更后医药费都是自己掏的,惨得很。

再说个扎心的事实，川藏线上那些检查站的工作人员都不是吃素的，他们一眼就能看出你是不是黑车，看什么？看轮胎磨损程度、看车上有没有装GPS、看你司机跟乘客聊天的神态，真的，人家天天在318国道上混,那眼睛比老鹰还毒。

所以你问我建议，我只有一句话：要么正规包车,要么老老实实坐大巴。

有人可能会杠，说川藏线那么多自驾的不也没事吗？对，人家自驾那是自己的车，不涉及经营活动，你只要涉及到钱，性质就变了，哪怕你只是收了人家油钱，严格意义上也算非法营运，这是有案例的，去年有个自驾博主，就因为在路上拉了两个徒步的小姑娘收了点油钱，好巧不巧被查了，罚款三千,悔得肠子都青了。

但话说回来，川藏线上跑的所谓“营运车”，也分三六九等，有些确实手续齐全，但服务态度恶劣，动不动就加价，有些司机倒是热情，但证件就是个假玩意儿，被查了还得你跟着去派出所学习，更靠谱的方法是什么？找之前去过的朋友要靠谱包车师傅的微信，让师傅把证件照片发过来，核对一下车牌号和行驶证上的运输证标号是否一致，记住了，运输证上一定会有“道路运输证”四个字，旁边是二维码,可以扫码验真。

对了，还有个小细节，就算你搞定了营运证问题，进藏还有边防证的事别忘咯，然后驾驶证、行驶证、身份证，三证齐活才算完，别嫌我啰嗦，每年因为缺证被卡在半路上的人,都能排到理塘了。

更后说点掏心窝子的话。

这年头跑一趟川藏线不容易，风景是真美，路是真险，*也是真多，与其在那儿纠结“要不要营运证”，不如多花几百块钱买个保险，买个安心，毕竟你千里迢迢去西藏是为了看雪山和星空，不是为了跟运管部门斗智斗勇,对吧？

行了，就说这么多，下次我再聊聊川藏线住宿的那些*,保证比这个更刺激。

标签： 川藏线包车一般多少钱