成都租面包车跑川藏线，我劝你先看完这篇再掏钱

前两天发了条朋友圈,配图是辆灰头土脸的五菱宏光停在然乌湖边，评论区直接炸了，一半人问“这车也能进藏？”，另一半人问“兄弟你是不是被*了”，得，今儿就唠唠在成都租面包车跑川藏线这事儿，全是大实话，可能有点扎心，但能帮你省下好几千*枉钱。

先说结论：面包车能跑川藏线吗？能，但“能跑”跟“跑得舒服”之间，差着至少十个通麦天险的距离，我这次租的是辆快十万公里的老款面包车，图啥？便宜啊，成都提车一天一百八，押金三千，比那些动不动四五百一天的越野车省出一大截，当时心里美滋滋，想着省下的钱够吃多少顿牦牛肉汤锅了，结果*天从成都干到康定，我就有点后悔——这车座椅硬得跟小板凳似的，靠背角度怎么调都别扭，过了雅安我腰就开始发酸，到泸定的时候整个人像被拆过一遍。

空间倒是真能装,我们三个人，三个大包，一箱矿泉水，半箱自热火锅，还有杂七杂八的摄影器材，塞进去居然不费劲，后排座椅拆了就是个小货车，这点比越野车实在，但问题来了——减震，川藏线现在路况好多了，可高尔寺山那段烂路还是教我做人，车速降到二十码，底盘还是咣咣响，感觉轮子随时要飞出去，副驾的哥们儿脑门直接磕遮阳板上，起了个包，后来我们学乖了，见着*就绕，绕不开就爬，平均时速掉到四十以下，原本八小时的路硬是跑了十二个钟头。

动力这块得重点说说,1.5自然吸气，平原上够用，上了高原就是另一码事，折多山垭口海拔四千二，二档地板油，转速拉到底，速度表*活上不去六十，后面的大货车闪灯按喇叭，我只能靠边让人家先过，超车？想都别想，得提前一公里开始助跑，对面没车，下坡，顺风，天时地利人和凑齐了才敢动，有回在东达山被一辆藏A牌的普拉多超了，人家鸣笛那声儿，我怎么听都像在笑。

油耗倒是惊喜,全程两千多公里，加了不到一千二的油，算下来五毛出头一公里，92号粗粮伺候着，不挑食这点给好评，就是油箱小了点，见着加油站就得进，管它中石油中石化还是私人站，先灌满再说，有回在左贡忘了加，跑到邦达油表灯亮了，硬着头皮往前蹭了四十公里，下坡空挡溜车都用上了，到加油站那刻手都是抖的。

修车这事儿得提一嘴,出发前我专门找了家修车铺把车升起来看底盘，师傅拿手电筒照了半天，说“没啥大毛病，就是这胶套都裂了，回来得换”，我问能跑西藏不，他乐了：“你当西藏是火星啊？人家当地满街跑的都是这玩意儿。”后来在波密果然出了状况——右后减震漏油，找了个路边店，藏族师傅二话不说钻车底下，二十分钟换了对副厂件，收了我两百块，还顺带帮我把松了的排气管吊耳给焊上了，所以真别迷信什么“必须硬派越野”，面包车坏了好修，配件便宜，是个修车铺就能伺候，这才是它跑川藏线更大的底气。

再说几个实在的,空调约等于没有，高原上本来就用不着，但翻山时起雾得开暖风吹玻璃，那味道……跟烤糊了的塑料似的，隔音就别指望了，风噪胎噪发动机噪，三噪合一，跑一天下来耳朵嗡嗡的，音响倒是能响，喇叭劈了，放啥都像在听劣质广播。

给想效仿的朋友提个醒：租面包车跑川藏线，适合预算紧、动手能力强、对舒适度没要求、且不赶时间的狠人，你要是拖家带口或者腰不好的，听我一句劝，加钱上SUV，提车时一定检查备胎和随车工具，千斤顶摇杆别缺，轮胎花纹剩三毫米以下的直接换车，保险买更高的那档，别省这百来块钱，路上见着加油站就加，别信导航说的“前方八十公里有服务区”，别学我逞能开夜路，川藏线的晚上，对面大车的远光灯能把面包车照成透明盒子。

现在那辆面包车已经还回成都了,押金扣了三百，说是清洗费，我翻着手机里那些灰扑扑的照片，垭口的风把经幡吹得猎猎响，车里三个人挤着啃自热米饭，突然觉得这破面包也挺够意思，它没把我撂在路上，没让我多花一分*枉钱，还多送了我一身腰肌劳损，下次？下次还是老老实实开自己的车吧，租的，终究差点意思。

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