国产面包车跑川藏线，到底行不行？说点大实话

前几天刷到一个视频，几个小伙子开着辆五菱宏光就上了川藏线，评论区那叫一个热闹，有人说“这不是去旅游，这是去渡劫”，也有人竖大拇指说“这才是真男人该干的事”，我看完倒没急着站队，就是想起自己前些年跑318那会儿，路上确实见过不少国产面包车，吭哧吭哧地爬坡，后头压着一溜越野车,场面挺有意思。

说实话，你要问我国产面包车能不能跑川藏线，我肯定说能，但“能跑”和“跑得舒服”完全是两码事，我头一回进藏的时候，同行有个大哥开的就是辆老款长安，后座拆了铺了张床，锅碗瓢盆塞了一车，看着跟搬家似的，那车动力确实肉，爬折多山的时候二挡都费劲，发动机吼得跟要罢工一样，但人家硬是靠着慢悠悠的劲儿翻过去了，大哥原话是：“我又不赶着投胎，急啥？”这话糙理不糙。

不过你要真打算开面包车去，有几件事得心里有数，*，高反这东西车也逃不掉，自然吸气发动机上了四千多米明显没劲儿，超车得提前老远就开始攒速度，别指望一脚油门就蹿出去，第二，底盘低是真吃亏，有些烂路看着不深，哐当一下托底了，心疼都来不及，我见过一个哥们儿开面包车过涉水路段，水花溅得挺好看，结果排气管进水直接趴窝，更后是过路的藏G牌照皮卡给拖出来的，第三，别迷信“神车”光环，该保养保养，该换胎换胎，路上见过太多半路出状况的,多半是出发前凑合了事。

但话说回来，面包车跑川藏线有个更大的好处——便宜，真便宜，几万块的车，刮了蹭了不心疼，随便找个路边修理店就能鼓捣，空间还大，后排一放倒，塞三四个人加一堆行李绰绰有余，我认识个跑运输的师傅，每年旺季就开着自家面包车拉游客进藏，他说这车皮实耐造，配件哪儿都能找着,比那些精贵越野车省心多了。

所以你要问我推不推荐，得看你怎么想，你要追求舒适、想拍大片、带着一家老小，那还是老老实实开SUV或者越野，但你要就是图个乐呵，想花小钱办大事，路上还能跟人唠嗑吹牛说“我开面包车来的”，那确实挺带劲，反正路在那儿摆着，车是次要的，人才是主要的，别把面包车当越野车豁，该慢就慢，该让就让,平平安安回来比啥都强。

标签： 川藏线最多的国产硬派越野车