跑川藏线选什么面包车？老司机说了大实话，别等上了路才后悔

前两天有个粉丝私信我,说他准备明年春天开面包车走一趟川藏线，问我到底选啥车合适，我一看这问题，心里头就乐了——这哪是选车啊，这分明是给自己找罪受，不过话说回来，川藏线这些年确实被短视频带火了，人人都想开着面包车去追风，但真到了海拔四千米的东达山上，你才会明白啥叫“面包车也有鄙视链”。

先泼盆冷水,网上那些“五菱神车秒天秒地”的段子，你当个笑话听听就得了，真跑318国道，五菱荣光S或者宏光V这种后驱车确实能爬坡，但你别忘了，从康定到折多山那一段，满载状态下油门踩到底也就六十码，旁边大货车呼呼超你的时候，心里那个憋屈啊，更别说到了怒江七十二*，连续下坡刹车片冒烟，你脚底板都能感觉到烫，所以*条建议：别迷信后驱，要带ABS和EBD，更好有胎压监测。

那到底选啥？我去年跟一个跑了十二年川藏线的货车司机聊过，他说现在跑线的面包车分两派：一是老款金杯海狮，空间大，修车便宜，随便找个乡镇修理厂都能给你捣鼓好；二是新款上汽大通MAXUS V80，别看它贵几万，但前驱设计在雪地上比后驱稳当，而且2.0T柴油机在海拔四千米以上动力衰减比汽油机小得多，这老哥原话是：“开金杯的是去挣钱，开大通的是去享受。”话糙理不糙。

但你要是问我个人意见？我会说——你去二手市场找找2015年左右的日产NV200，自动挡，1.6L自吸，别看排量小，CVT变速箱在高原上反而平顺，而且这车离地间隙比普通面包高，走烂路不容易托底，缺点也明显，配件贵，而且底盘松散，过减速带像坐船，不过话说回来，川藏线上更怕的不是车差，是半路抛锚，我亲眼见过一台五菱在理塘草原上爆了水箱，前不着村后不着店，更后等救援等了一整天。

再唠叨两句别的,*，行李别塞太满，后悬挂塌了你在通麦天险上哭都来不及；第二，一定要换AT胎，原厂公路胎在然乌湖那段碎石路上，跟溜冰似的；第三，备个高原专用化油器清洗剂，这玩意儿在左贡那种小县城，比金子还难找。

更后说句掏心窝子的：跑川藏线，说白了是人和车互相较劲，你技术再好，车给你撂挑子也得乖乖蹲路边啃压缩饼干，别光看网上吹牛逼的帖子，去本地修车铺问问师傅，哪款车他们修得更少，那才是真答案，至于那些问“五菱宏光行不行”的，我只能说——行，但你会比开霸道的人多遭罪十倍，值不值，你自己掂量。

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