从青海一路颠到拉萨，我把这条魔鬼线路的*全给你踩明白了

说实话，写这篇攻略之前我犹豫了很久，网上一搜“青甘川藏线”，跳出来的全是那种滤镜拉到爆的航拍大片，配文“此生必驾”“眼睛在天堂”，但我想告诉你的是，这条线除了风景*，高反、堵车、泥石流、没信号……随便拎一个出来都能让你当场崩溃，上个月我刚从这条线上滚回来，晒脱了一层皮，车胎爆了两次，在海拔4500米的垭口抱着氧气瓶哭爹喊娘——但你要问我值不值，我会说：值,但千万别傻乎乎说走就走。

先别急着问路线，先问自己两个问题：*，你开的是不是SUV？底盘低于20厘米的轿车，建议直接掉头去走川藏南线，别来凑热闹，第二，你有没有在海拔4000米以上过夜的经历？如果没有，请先飞去拉萨适应两天再说，别直接开着车冲上昆仑山，那不是勇猛,是找罪受。

我的实际路线是：西宁出发，先逛青海湖（但别进景区，牧民小路20块钱就能开到湖边），然后翻橡皮山去茶卡盐湖——这里我要骂一句，茶卡那个网红天空之镜，百分之八十看天气，阴天就是个大泥滩，门票还*贵，别抱太大期望，接着沿G315西莎线往格尔木跑，这段路会让你怀疑人生，几百公里荒无人烟，但公路大片确实随手拍（注意，此处有无人机禁飞区，别作*），在格尔木务必加满油，补足物资,因为接下来的青藏线才是更魔鬼的。

从格尔木到那曲，全程830公里，我开了整整16个小时，不包括堵车，昆仑山口的风大到能把车门掀翻，唐古拉山口的雪说下就下，七月都能给你飘雪花，更要命的是那些大货车，长长的车队像钢铁蚂蚁，超车时对面来车根本不带让的，全靠你一脚油门跟*神赌博，还有那些冻土路段的波浪路，车速过70直接起飞——是真的飞，我亲眼看见前车颠起来两米高，落地时尾灯都碎了，别信导航说的“预计9小时”,请做好15小时的心理准备。

到那曲以后向右*，往昌都方向走，这才算进入真正的西藏，这段路会经过类乌齐、丁青，全是山路十八弯，悬崖边会车时，对面藏族司机还会朝你笑，那笑容你看不懂，但心里发毛，途中要翻斜拉山，海拔4800米，路况差到怀疑人生，碎石+*洼+雨季泥浆，我在这段路爆了*次胎，换轮胎时高原反应发作，头晕得像宿醉，蹲下去站起来眼前全是星星，悔得我直抽自己嘴巴：为什么不在格尔木多检查一次车？

过了丁青到巴青，然后进川西，走德格、白玉、甘孜，这里才算有些“人烟”，但更要命的是你会开始审美疲劳——雪山还是那个雪山，草原还是那个草原，你好不容易适应的高原又变了气候，一会儿晒脱皮一会儿冻成狗，在甘孜，我去加油站，工作人员听说我从青海开过来，愣了半天,说你们内地人胆子是真大。

更后那段，从炉霍到色达，再到马尔康，更后从汶川上高速回成都，是我全程更舒服的日子——终于有信号了，终于有像样的饭馆了，但当我在成都火锅店里看着外面车水马龙，脑子里却全是可可西里无人区那对藏野驴直愣愣瞪我的样子,突然觉得那些苦都值了。

好了,说几个实在的要点：

*，别信“全程硬化路面”的鬼话，那是*的宣传稿，实际除了青藏线主路，其余全是石子路和排骨路，务必带两个备胎，补胎工具学一遍，动手能力不行的,建议跟着车队走。

第二，红景天没用，维生素也没用，氧气瓶必须买，我买的便携氧气瓶，在类乌齐高反更严重时吸了半瓶，那个爽感，不夸张,像溺水的人突然浮出水面。

第三，藏区加油，要身份证+驾驶证+行驶证三证登记，去偏远地区之前先搜一下加油站分布图，别算错了里程——丁青到类乌齐那150公里,我差点因为油表见底而抛锚在山里。

第四，别跟当地人吵架，在然乌湖碰见个自驾游大爷，嫌藏民摆摊挡了路，骂骂咧咧半天，后来车陷进沙*里，还是那几个藏民小伙子帮忙推出来的,大爷更后尴尬得一句话没说出。

第五，也是更重要的，出发前给自己买一份包含高原紧急救援的保险，别舍不得那几百块钱，我在那曲看到过一辆抛锚的越野，一家人在车旁边搭帐篷等救援，等了三天,还是路过的卡车司机帮拖走的。

这条线，说浪漫确实浪漫，*四大省区，从青海湖的蓝到可可西里的荒，从藏北草原的野到川西的秀，但说残酷也真残酷，路上那些废弃的车子，每一辆都有一个“我不信邪”的故事，你得做好吃苦的准备,才配拥有别人看不到的风景。

更后再啰嗦一句：如果你和我一样，车技一般，修车不会，但就是心里有一股劲儿憋着想看真正的西藏，那就慢慢开，每天少跑几百公里，多给自己两天适应海拔，这条路**洼洼是真的，但那些路边的磕长头的人，那些风雪里竖着耳朵的野驴，那些山顶飘扬的风马旗,会替你还清所有辛苦。

哦对了，要是实在没把稳，建议你先从成都出发走川西小环线，四天就能回，轻量版体验一下，等对上瘾了，咱们再折腾大环线，我这种跑了一趟回来，朋友圈文案都想好了：“地球表面更野的路，我指甲盖里还留着它的泥。”

标签： 青甘线和川藏线哪个好玩