川藏线包车价格水有多深？我跑了三趟才摸清的底价

先别急着划走，我知道满屏都是“几千块包车走川藏”的标题，但作为一个三次进藏、被*过也被善待过的老写手，今儿就掏心窝子跟你说点实在的，那些报价单上的数字背后，藏着不少弯弯绕绕,我尽量用大白话给你捋明白。

先说结论，免得你被吓跑： 一辆正规旅游牌照的越野车，成都到拉萨单程，淡季大概在八千到一万二，旺季直接飙到一万五往上，这还不算食宿，你要是看到低于八千的，要么是黑车赌运气，要么是到了拉萨坐地起价等你补油费的套路，别问我怎么知道的，*次贪便宜那回，我在理塘被扔在半路上，前不着村后不着店，那滋味儿，啧,够写篇游记骂三天。

钱的去向得掰扯清楚，你以为付的是“司机油钱+辛苦费”？太天真了，正规车队跑这趟线的成本硬邦邦摆着呢——车辆折旧那是大头，川藏线一趟下来轮胎刹车磨损，回去就得大保养，没个几千打不住，再加上保险费、司机住宿伙食补贴（这钱一般另算，一天150到200块，你得管不管饭都明说），还有*爹的返空费——车把你送到拉萨，人家得空着轮子开回成都，这趟油钱不过路费，谁出？更后都摊在你那张合同里。

所以啊，签合同前,瞪大眼睛看这几条：

1. 油费过路费含不含？ 说含的，基本靠谱；说不含的,你算总价时得多备出三千。
2. 司机的食宿谁负责？ 一般你会承担，但有人订酒店时发现司机房费要单加两百，当场傻眼，提前说好，拼房还是单独住,问清楚。
3. 车辆型号和年限？ 说好普拉多给你开来个老款猎豹，憋屈不？合同上白纸黑字写好,不接受临场换车。
4. 是否包含稻城亚丁、墨脱这种支线绕路？ 很多“川藏线10日游”其实只走318主路，想去个来古冰川或者南迦巴瓦观景台，司机一句“这不在行程内”，你就得加钱加时间,一加就是千把块。

有朋友说，那我找个人少的小众线路，拼车会不会便宜？说实话，拼车确实个办法，但水同样深，很多所谓“纯玩拼车”群里，前面拼了四个驴友，到了康定突然被司机倒卖给另一辆车，车上人驴头不对马嘴，行程也乱套，我见过更*的，一个姑娘拼车说是去色达，结果司机嫌路不好走，在离县城八十公里处让她自己拦大巴，这省下来的钱,赔进去的是心情和安全。

再说说选车的门道，别迷信一定要“越野”，现在路况比以前好太多，很多普通SUV也能跑，但底盘高低和轮胎耐操性真不一样，正规牌照是藏A或者川V开头，挂着顶灯的旅游车，每个座位都有承运险，那种用私家车拉客的，万一出点事，保险理赔麻烦到你怀疑人生，我上次坐的那位藏族师傅，开了二十年老司机，车上备着氧气瓶、拖车绳、防滑链，甚至还有修车工具箱——他说这些，比所谓的“领队带单反教拍照”实在多了。

更后还是得给你个不算建议的建议：把这趟旅行钱算宽裕点，留着机动，预算里单拿两千块出来，路上遇到堵车心仪的住宿升级、临时想去某个不*村落看看，甚至请司机吃顿好的，都会让这趟旅途顺畅不少，那些每天精确到几块钱的穷游攻略，说实话，到高原上，你只会觉得花钱买舒服值当得很，尤其是高反头疼到炸裂时,一间干净的带地暖的房间比任何风景都治愈。

好了，絮叨这么多，也算是把孩子咋样才能不被*的路子扔给你了，川藏线价格高低不全是服务差别，但低过合理水平，八成是在你看不见的地儿等着找补，咱们花钱是为了看风景，不是受气当韭菜，祝路上平安,扎西德勒！

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