川藏线GL8包车游，别被那些硬派越野的帖子*了

说实话，我写西藏和川西的内容也有好几年了，后台经常有人问：我开轿车能走318吗？要不要非得搞辆霸道？每次看到这种问题我就想笑，你们刷小红书、抖音看多了，真以为川藏线天天都是炮弹*泥石流？其实大部分人走的是柏油路,真没那么*。

说回正题——GL8走川藏线这事，我去年就陪一个客户跑了一趟全程，从成都出发到拉萨，来回十天，这篇文章不吹不黑,说点实在的。

先交代点背景：GL8是2.0T那款，6个人，行李塞得满当当的，出发前我也心虚，毕竟这车底盘不高，轴距又长，网上骂它是“川藏线劝退器”的人不少，但实际跑下来,真香。

先说说GL8到底能不能走318。

很多人以为318全是烂路，其实从成都到康定全程高速，理塘到巴塘也是油路翻新过了，真正需要小心的是芒康到左贡那一段，还有觉巴山、怒江七十二*——但这些路段稍微慢点开，GL8完全能过，我*卡底盘的一次是在巴塘过水毁路段，后来下车看了看，就挤了点泥巴,屁事没有。

GL8比越野车舒服太多了，这点特么是事实，座椅包裹性好，坐第三排也不压抑，不像霸道更后一排就是两个小板凳，一趟下来腰不酸腿不疼，其中一个五十岁的大姐还说这车比自家沙发强，舒适性是真的硬通货,毕竟长途旅行舒服才是王道。

也不是没毛病。

油耗偏高，2.0T拉着6个人满载，爬坡是吃力的，尤其是折多山、东达山那段，得挂S挡，油耗基本在12-15个油，油价高一点的地方心疼是真心疼，GL8的刹车在长下坡时需要注意，连续刹车容易热衰减,建议手动降挡配合发动机制动。

还有一点得实话实说：去藏区的修车铺真没几个会修GL8，他们主要是搞越野车和皮卡，真要坏在半路，找配件得从成都调，所以出发前建议做一次全面保养，更好带个OBD检测仪,有问题早发现。

说到这,给几个硬核建议：

*，这条线更适合的季节是5月到10月，冬天别碰，第二，更好拼够5-6个人，这样人均包车费便宜很多，我当时是5000多一个人，包车含司机、油费、过路费，吃饭住宿自理，第三，高原反应不是闹着玩的，提前一周喝红景天，带好氧气瓶,不是说你年轻身体好就扛得住。

很多人都问我,为什么不推荐开霸道走川藏线。

我说实话，没别的意思，霸道确实能跑，但大多数人走川藏线不是为了去坦克基地啊，你又不是天天去墨脱、走丙察察，走个318用什么“沙漠越野”？而且霸道车内隔音差，后排颠得厉害，GL8底盘虽然低，但悬挂调校偏舒适,铺装路面开起来确实更稳。

当然了，如果非要去珠峰大本营那种搓板路，或者去亚青寺阿察乡那种非铺装路面，GL8肯定不行,那就是越野车的天下了。

但我敢说一句，百分之九十的川藏线旅行者，去的地方GL8都能到，剩下的百分之十，你得问问自己,是不是真的非去不可。

还是那句话：没那么多硬核需求，GL8够用，舒服，性价比高,真没必要为了装逼买个越野车回来吃灰。

想到什么写什么，没啥逻辑,你们凑合看。

标签： 川藏线gl8能上去吗?