川藏线包车旅游，到底有多火？我跟你唠唠大实话

更近后台老有朋友问我,说想走川藏线，但纠结是跟团还是包车，问我现在包车旅游的人多不多，说实话，这个问题我太有发言权了，我刚从川西那边回来没几天，朋友圈里发了几组图，底下评论一半是问“这哪儿啊真好看”，另一半就是问“包车贵不贵，人多不”。

先给个痛快话：多，真的多，尤其是每年五月到十月这几个月，路上跑的那些越野车，十辆里有七八辆都是包车的，你要是赶上暑假或者国庆，那更别提了，好点的包车师傅档期排得比明星还满。

但这事儿吧,咱得掰开揉碎了说，为啥川藏线包车这几年突然就“香”起来了？

我琢磨了一下,*个原因特简单——省心，川藏线那路，不是说修得不好，现在318大部分路段都是柏油路了，比以前强太多，可问题是，山高路远，弯道多，气候还跟小孩儿脸似的，说变就变，你前一秒还在晒太阳，*个弯可能就飘雪花了，再加上时不时来个落石、塌方，或者遇上修路单边放行，一堵就是俩小时，你要是自己开车，光是应付这些路况就够累的，哪还有心思看风景？包个车，师傅都是跑了几十趟的老司机，哪儿有*、哪儿容易堵、哪个垭口几点钟云海更好看，门儿清，你只管在后座躺着、拍照、发朋友圈，多舒坦。

第二个原因,我觉得跟现在人的旅行观念变了有关系，以前大家出去玩，讲究“打卡”，恨不得一天跑三个景点，现在不一样了，更多人想的是“体验”，包车的好处就在这儿——自由，你看见路边一片青稞田好看，喊一声“师傅停一下”，就能下去撒欢儿拍半小时，你要是跟大巴团，司机师傅能给你停？想都别想，所以现在包车的人群，不光是那些退休了有钱有闲的叔叔阿姨，年轻人也越来越多，我上个月在理塘就碰见四个拼车的姑娘，都是九五后，辞了职出来玩的，一人A下来也没多少钱，但玩得那叫一个痛快。

人一多,事儿也就跟着来了，更明显的就是——包车价格水涨船高，前几年跑一趟川藏线，七八千块钱能找个不错的师傅，现在你再去问问，旺季的时候，好师傅报价一万二三都算正常的，有些热门车型，比如普拉多、陆巡，还得提前一个月订，你要是临时起意，到了成都再找，要么只剩别人挑剩下的，要么价格高得*，所以啊，真想包车走川藏线，提前规划这事儿跑不了。

再一个,人多了，路上也“热闹”了，以前跑川藏线，一天见不到几辆车，现在你翻个折多山，观景台上全是举着自拍杆的人，有些垭口，停车都得排队，好处是沿途吃饭、住宿的地方多了，不像以前那么艰苦；坏处是，那种“天地间就我一辆车”的孤独感，越来越难找了，我有个跑了十几年川藏线的师傅朋友就说：“现在跑起来没以前那味儿了，跟赶集似的。”话虽这么说，但他生意好得很，嘴上抱怨，心里偷着乐。

那是不是所有人都适合包车呢？也不见得，如果你就两三个人，预算有限，又喜欢自己做攻略、享受那种“啥都自己搞定”的成就感，那自驾也挺好，但前提是你得有个靠谱的副驾，能换着开，而且车况得好，千万别开个轿车就往上冲，虽说现在路好了，但修路路段那搓板路，底盘低了真扛不住。

更后说点实在的,你要是想包车，别光看价格，便宜的车，要么车况老，要么师傅经验少，路上万一有点高反或者突发情况，处理起来就抓瞎，多问问朋友推荐，或者看看网上的口碑，跟师傅聊的时候，别光问“多少钱”，问问他跑了多少趟川藏线，路上哪儿有好的拍摄点，高反了怎么办，这些细节才能看出一个师傅靠*。

说到底,川藏线包车旅游人多不多？多，而且只会越来越多，这条路太美了，美到值得你用更舒服的方式去走一遍，别让赶路和操心毁了心情，找个好师傅，慢悠悠地晃过去，该停停，该走走，这才是川藏线正确的打开方式，至于价格嘛，早订早便宜，这事儿跟买机票一个道理，行了，就说这么多，我得去回私信了，又有人问我要师傅联系方式了。

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