好，咱们直接开写

从东营一路干到拉萨？川藏线包车这事儿，我劝你先看完再掏钱**

说实话，前阵子有个东营的老哥加我，上来就问：“兄弟，我从东营开车去拉萨，走川藏线，你觉得行不行？”我当时正喝着甜茶，差点一口喷出来，不是说瞧不起咱东营的车和人啊，是这条路,真不是导航上画条线那么简单。

东营那地方，黄河入海口，海拔基本是零，一马平川，你开着车往西走，过了西安、成都，再往西，那山就开始不讲道理了，尤其是到了折多山、东达山那几个垭口，海拔蹭蹭往五千蹿，你车受得了，人不一定受得了，我见过太多人，在康定还蹦蹦跳跳拍照呢，一过折多山垭口，直接瘫在副驾上，嘴唇发紫,头疼得像有人拿锤子敲。

所以很多东营的朋友，包括山东其他地儿的，现在学聪明了——不自驾了,改包车。

包车这事儿，在川藏线上太普遍了，但你得会包，不是随便找个车、谈个价就完事儿,我跟你讲几个实在的。

*，别光看价格，有人给你报一天八百、一千，你觉得便宜，但你要问清楚：这价格含不含油费？含不含过路费？司机吃住谁管？更关键的是——这车有没有正规营运资质？川藏线上查得严，特别是林芝到拉萨那段，没资质的黑车被逮住，你作为乘客也得跟着耽误行程，别图那几百块钱便宜，到时候前不着村后不着店,哭都没地方哭。

第二，车型很关键，东营过来的朋友，经常一家老小五六口人，你包个五座SUV，挤得跟罐头似的，还谈什么旅行体验？跑川藏线，尤其是要去墨脱、稻城亚丁那些支线，更好是硬派越野，或者宽裕的商务车，别信那些“轿车也能走”的鬼话，现在路是好了，但塌方、水毁路段年年有,底盘低了真不行。

第三，司机比车重要，一个好的川藏线包车师傅，不光会开车，他知道哪个垭口几点钟云海更漂亮，知道哪家藏餐馆的牦牛肉汤锅不*，知道你高反了该给你喝葡萄糖还是直接往低海拔撤，这种经验，导航给不了你，我认识一个跑了十二年川藏线的师傅，姓李，他车上永远备着氧气瓶、晕车药，还有一壶热乎的酥油茶，坐他的车,你心里踏实。

说回东营，从东营出发，如果非要包车，更省事的办法是：人先飞成都，或者坐高铁到成都，然后在成都找靠谱的包车团队，你要是让师傅从东营空车开过来接你，那费用得多掏好几千，没必要，成都武侯祠那边，专门跑川藏线的俱乐部、车队多如牛毛，你花两天时间慢慢挑,别急着定。

路上别赶，真的，我见过太多人，拿着七八天的行程单，每天开五六百公里，那是赶路，不是旅行，东营人实在，觉得花了钱就得把景点都看了，但川藏线的美，不在景点牌子上，是你在然乌湖边发呆那半小时，是你在业拉山口被风吹得睁不开眼那一刻，是你在鲁朗小镇吃石锅鸡,老板给你添了三次汤。

更后说句掏心窝子的，包车不便宜，一个人分摊下来，比跟大巴团贵不少，但你要是想舒舒服服、安安全全地把川藏线走完，这钱花得值，别信那些“几千块包吃住行”的广告，羊毛出在羊身上，到时候拉你去购物店,你哭都来不及。

好了，关于东营川藏线包车，有啥具体问题，评论区甩过来，我看到就回，下回咱们聊聊，川藏线几月份去更合适——别信网上那些“七八月更美”的鬼话，我跟你讲，五月和九月,才是正经好时候。

标签： 东营出发自驾游