皖北川藏线自驾攻略，这条藏在平原里的小川藏，我跑了三趟才敢写

先别急着划走，我知道你看到“皖北”和“川藏线”搁一块儿，*反应肯定是：这俩词儿能搭吗？一个在安徽北边，一马平川的大平原；一个在青藏高原，悬崖峭壁、雪山垭口，说实话，我*次听朋友提起“皖北川藏线”的时候，嘴里那口茶差点喷出来，但等我真跑了一趟回来，又跑了两趟、三趟，我才觉得,这名字起得还真不是瞎蹭热度。

这条路具体在哪儿？不卖关子，主要就在安徽宿州、淮北那一带，尤其是萧县、砀山附近的一些丘陵和采石场*地带，你可能会说，丘陵？采石场？那能有啥看头？哎，别急，它妙就妙在——它不是天然形成的川藏线，而是被一群越野爱好者和自驾老炮儿，用轮胎一寸一寸“磨”出来的野路。

我*次去是去年秋天，导航直接搜“皖北川藏线”是搜不到的，得先定位到萧县的某個乡镇，然后沿着一条不起眼的碎石路往里扎，开头那几公里特无聊，两边就是普通的杨树林，地里玉米刚收完，秸秆堆得跟碉堡似的，我当时心里直犯嘀咕：这哪是川藏线，这不就是老家秋收后的田埂吗？可开着开着，路突然开始往上翘了，那坡度，看着不陡，但你方向盘一打上去，车头往上一扬，眼前除了引擎盖就是天空,心里还是会咯噔一下。

真正让我觉得“有点意思”的，是第二段路，那是一片废弃的采石区，山体被切得跟斧劈刀削似的，裸露的岩石泛着灰白和赭红色，层次一层一层的，你开车走在底下那条窄路上，头顶是悬着的岩壁，旁边是积水成潭的矿*，水是那种特别不真实的蓝绿色，跟周围灰扑扑的环境反差巨大，那一瞬间，真有点恍惚，觉得自己不是在上皖北,倒像是闯进了哪部废土电影的外景地。

但要说更像川藏线的，还得是第三段——连续的碎石陡坡和发卡弯，路不宽，刚好够一辆车过，要是对面来车，得有一方提前找个稍微宽绰点的地方倒过去，弯道一个接一个，有的弯心还带着那种松软的沙土，车轮碾上去会轻微地侧滑一下，我第二次去的时候开的是两驱的城市SUV，在一个上坡急弯的地方，前轮空转了几秒，甩起一片小石子，车尾往旁边横了一小下，不危险，但那种“哎哟喂”的刺激感，是跑铺装路面上永远体会不到的，后来我学乖了，第三次去换了辆四驱的硬派越野，那跑起来就从容多了,爬那些碎石坡基本上就是怠速往上悠。

说到这儿，得插一句嘴，千万别被网上那些加了滤镜的视频*了，皖北川藏线，它本质上是条越野体验路线，不是观光路线，你要是开个底盘低的小轿车，或者心疼车漆怕刮蹭，那我劝你趁早换个地方玩，这条路的路面状况变化特别快，可能前两天下场雨，原本能走的路就被冲出一道沟来，而且沿途几乎没有信号，导航过了某个点就变成一片空白，全靠跟着前车留下的轮胎印走，有一次我在一个岔路口选错了道，开进了一片软泥地，车轮陷进去半截，折腾了半个多小时才倒出来，弄得一身泥点子,车里也一股土腥味。

但话说回来，这种“野”劲儿，恰恰是它更吸引人的地方，你跑一趟下来，车身上泥一道水一道的，看着挺狼狈，但心里舒坦，那种征服了一段烂路、从一堆石头和泥*里蹚出来的成就感,比在高速上开八百公里都强。

给几个实在建议。

*，时间选对，更好避开雨季，夏天暴雨多，山洪和塌方虽然不常发生，但一旦碰上就麻烦，春秋两季更合适，尤其是秋天，路边的野草黄了，衬着那些灰白色的岩壁,拍出来的照片有种苍凉的美感。

第二，车要靠谱，四驱是底线，更好带差速锁，轮胎花纹要深，别信什么“轿车也能挑战”的鬼话,那是拿自己的底盘和油底壳开玩笑。

第三，结伴而行，至少两辆车一起进去，互相有个照应，万一陷车了，还能有辆车帮忙拽一把，单车进去，真出了状况,喊天天不应。

第四，带足水和干粮，沿途没有补给点，没有小卖部，更没有厕所，你得做好在车里啃面包、就着矿泉水解决午饭的准备，垃圾记得全都带走,别把这片野地也糟蹋了。

第五，心态放平，别指望看到什么雪山海子，它就是一个让你体验越野乐趣、感受一下皖北粗犷地貌的地方，你把它当成一次周末的撒野之旅，而不是一次风光大片拍摄，反而会有意外的小惊喜，比如某个*弯处突然冒出来的一棵歪脖子老树，或者矿*边上一群不怕人的野鸽子扑棱棱飞起来，这些不期而遇的东西,比刻意去找的景点有意思多了。

更后说句实在的，皖北川藏线不适合所有人，它有点脏，有点颠，有时候还有点让人上火，但如果你正好有辆能豁的车，有几个愿意一起折腾的朋友，周末又不想跑太远，那这条藏在平原褶皱里的小野路，值得你花一天时间去转转，别抱太高期待，但也不会让你失望而归，就这样,路上见。

标签： 皖北川藏线自驾游攻略