川藏线自驾开啥车？别听网上瞎忽悠，我跑了8趟才敢说这些大实话

哥，我想走川藏线，买个啥车合适？是不是必须得陆巡？是不是普拉多才行？我那个1.5T的CRV能不能去？

说实话，每次看到这种问题我都想笑，网上那些张口闭口“必须硬派越野”的,一半连方向盘都没摸过几回。

我自己跑川藏线，算下来前前后后有八趟了，开过陆巡，开过五菱宏光，也开过朋友的比亚迪唐，今儿就跟大伙儿掏心窝子聊聊,这条路上到底啥车靠谱。

先说结论：没有怂车，只有怂人。

这话不是我说的，是路上一个开奥拓的大哥跟我讲的，那年我在东达山垭口碰见他，人家从河北开过来的，车龄比我驾龄都长，一样上来了，垭口风大得能把人吹跑，他裹着军大衣啃压缩饼干,笑得特得意。

但你真要问我推荐，我得说，车这东西,分人分钱分心态。

*种，不差钱的，直接上硬派越野。

陆巡、普拉多、坦克300、牧马人，这些车走川藏线确实舒服，底盘高，悬挂软，过个炮弹*跟玩儿似的，尤其是雨季，有些路段被大车压得稀烂，轿车得骑着车辙慢慢蹭,硬派越野一脚油门就过去了。

但你别以为开硬派就万事大吉，我见过开陆巡在折多山追尾的，也见过牧马人在然乌湖陷车的——车是好车，人不行，照样白搭，另外硬派越野费油，川藏线上92号油好加，95号得看运气，有些小加油站油品一言难尽，陆巡那油耗，一箱油跑四百公里就得找加油站,心里老得惦记着。

第二种，大多数人，城市SUV完全够用。

CRV、RAV4、途观、哈弗H6，这些车走川藏线一点问题没有，现在的318国道，百分之九十都是柏油路，剩下那百分之十的烂路,城市SUV慢慢开也能过。

我开过1.5T的CRV走过一趟，从成都到拉萨，全程没托底，关键是你得会挑路，看着有大*的地方别硬冲，跟着前车的车辙走，涡轮增压的车在高海拔确实有劲儿，超车比自然吸气的利索，但CVT变速箱爬长坡的时候有点吃力，发动机嘶吼得厉害,你得忍得住。

提醒一句：城市SUV别满载，后备箱塞得满满当当，再坐四个人，悬挂压下去一大截，过*的时候容易磕底盘，少带点没用的,路上啥都能买。

第三种，预算有限的，轿车也能走。

我第三次进藏就是开着一辆二手捷达去的，那时候年轻，穷，觉得能跑就行，结果还真跑下来了，轿车底盘低，过烂路得特别小心，有时候得下车看看路，有时候得让副驾下来指挥，但好处是省油，操控好,弯道多的地方反而比大车灵活。

开轿车走川藏线，记住三件事：慢、看、让，慢是过烂路别超20码，看是随时盯着路面有没有大石头，让是大车来了赶紧靠边停，别跟大车较劲,你撞不过它。

再聊几个实在的。

排量方面，别信什么“必须3.0以上”，现在川藏线上的车，1.5T、2.0L的多的是，照样跑得欢，高原上动力衰减是肯定的，自然吸气大概损失百分之二三十，涡轮增压好一些，但只要你舍得踩油门,超车问题不大。

四驱要不要？看你啥时候去，冬天肯定要，暗冰路段两驱车容易打滑，夏天雨季的话，四驱能给你多点信心，但也不是非有不可，我见过开两驱汉兰达走雨季川藏线的，人家照样过来了,就是开得慢点。

底盘高度，这个比四驱重要，更小离地间隙低于150毫米的，真得悠着点，有些路段中间隆起很高，轿车过去听着底盘“咔咔”响,心疼。

轮胎，这个更容易被忽略，原厂公路胎走川藏线没问题，但如果你要下道去一些野景点，更好换AT胎，我吃过亏，在去圣象天门的路上扎了胎，换备胎折腾了一个多小时,高原上换个胎差点没喘上气。

更后说句得罪人的话。

那些在网上嚷嚷“川藏线必须开硬派越野”的，要么是卖车的，要么是租车的，要么就是自己没去过光听别人说的，真正的老司机都知道，车只是个工具，重要的是你这个人，你有没有耐心，你懂不懂判断路况,你知不知道什么时候该退。

我见过开五菱宏光的大哥，车上拉着三个老乡，一路放着藏歌，比谁都开心，也见过开大G的老板，全程板着脸，嫌路差嫌饭难吃,到了拉萨*件事是找洗车店。

所以啊，别纠结开啥车了，有个靠谱的伙计，备胎会换，保险买齐，路上别逞能，剩下的,交给318就行了。

这条路不会亏待任何一个真诚的人。

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