跑青藏线旅游车，我劝你别只看风景

跑青藏线的旅游车,说白了就是在拿命换钱。

我认识一个跑了八年青藏线的老师傅，姓马，青海湟源人，他跟我说过一句话，我到现在都记得：“这条路上，风景是给游客看的，我们看的是路况、天气，还有对面来车的司机是不是在打瞌睡。”

很多人一听到青藏线，脑子里立马浮现出雪山、草原、藏羚羊，觉得跑这条线的司机肯定爽翻了，天天免费看大片，真不是那么回事，马师傅说，他跑*年的时候还觉得新鲜，到第三年，眼里就只剩柏油路了，哪一段有暗*，哪个弯道冬天必结冰，哪段路七八月份容易塌方，全刻在脑子里,根本顾不上看旁边的风景。

跑青藏线的旅游车，跟跑平原完全不是一个概念，从西宁出发，过日月山，翻橡皮山，再到格尔木，然后才是真正意义上的青藏公路——昆仑山口、五道梁、沱沱河、唐古拉山，一路往拉萨去，海拔从两千多一路爬到五千多,司机和车都得扛得住。

马师傅的车是一辆老款考斯特，他说这车皮实，但到了五道梁那一段，还是感觉油门踩到底也提不起速——空气太稀薄了，游客吸着氧气瓶喊头疼，他得一边握着方向盘一边算：还剩多少公里到下一个补给点，车里的氧气够不够,客人里面有没有高反特别严重的得赶紧往下送。

说到高反，这才是跑青藏线更头疼的事，马师傅有一次带了个团，一个五十多岁的大姐，在昆仑山口拍照拍得挺开心，上车没多久就不说话了，他后视镜里瞟了一眼，脸白得像纸，嘴唇发紫，赶紧靠边停车，拿氧气瓶，又给灌了支葡萄糖，大姐缓过来之后说了一句话：“我以为我能行。”马师傅说他当时真想骂人，但忍住了，只是告诉她：“这不是行不行的事，这是身体说了算的事。”

青藏线上的旅游车司机，还得兼职导游、护士、修理工，有时候还得当心理医生，路上堵车了，游客急，他不能急，有次在唐古拉山那段遇上堵车，一堵就是四个多小时，车上有小孩哭、老人叹气，还有人开始抱怨，马师傅说他就下车抽了根烟，看了看前面的情况，回来跟大家说：“别急，前面在修路，咱们慢慢等，风景跑不了。”其实他心里也没底,但脸上不能露。

还有一点，跑青藏线时间长了，人会变得特别沉默，马师傅说他们这个圈子里，很多人都不爱说话，不是没话说，是说了也没用——路上的苦和累，没跑过的人根本不懂，你跟人说“我今天在沱沱河差点陷车”，人家只会说“哇沱沱河，好美啊”,你只能笑一笑。

我问他，跑了这么多年，更怕什么，他想了想说，更怕的不是路难走，是客人不听话，有人非要在海拔五千米的地方蹦跳拍照，有人嫌氧气瓶贵不肯买，有人觉得司机提醒是危言耸听，他说有一回一个年轻小伙子在米拉山口跳起来拍照，上车就吐了，又哭又喊说头疼得要炸开，马师傅说那一刻他真想把他扔在山上,但更后还是连夜把他送到了林芝的医院。

跑青藏线的旅游车，这条路说到底是拿身体和耐心在铺，挣的钱比平原多，但花的地方也多——修车、吃药、吸氧，还有回到家之后睡不着的那些夜，马师傅说，他打算再跑两年就不跑了，回湟源开个小饭馆，我问他舍得吗，他笑了笑说：“有啥舍不得的，这条路我闭着眼睛都能画出来了。”

可我知道，真到了不跑的那天，他肯定还会想，想那些早晨从格尔木出发时，阳光打在方向盘上的样子，想那些在垭口停车休息时，回头看一眼车厢里睡着的游客,心里那种说不清楚的感觉。

青藏线还是那条青藏线，风景还是那个风景，只是跑车的人,换了一茬又一茬。

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