开着CRV从武汉到拉萨，这趟川藏线我差点半路就怂了

说实话，出发前我也在网上翻了不少攻略，但真上路了才发现,网上的帖子跟现实完全是两码事。

先说说车吧，我那台CRV是17年的四驱版本，出发前专门去4S店做了个大保养，换了全车油水，轮胎也换了新的AT胎，不过说实话，后来我挺后悔没加装个底盘护板的,这后面再说。

从武汉出发那天，心情还挺激动，*站到成都，路上没啥好说的，高速嘛，谁都能开,真正的考验是从成都往康定走。

过了雅安，路就开始不对劲了，先是二郎山隧道那一段，雨雾交加，能见度估计不到20米，CRV的雾灯还算给力，但那个弯道多啊，一个接一个的，方向盘打得我手都酸了，建议你们这段路一定要控制好速度，千万别想着赶时间,我亲眼看到一台轿车开太快直接怼护栏上了。

到了康定，海拔已经2500多了，我平时自诩身体素质不错，但那天晚上还是有点头疼，提醒一下，红景天这玩意儿更好提前一周开始吃，我就是到了才吃的,感觉没啥用。

真正刺激的是从康定到新都桥那段折多山，海拔四千多米，CRV的动力衰减特别明显，以前在平原上超车轻轻松松，在折多山上油门踩到底，发动机嘶吼得跟杀猪似的，速度就是上不去，这时候我才体会到为什么老司机都说要用手动模式，手动降挡，保持转速在3000转以上,动力会好很多。

那个十八弯，说实话我不太记得具体有多少弯了，反正就是一直打方向盘，一直打，打到后来我老婆都不晕车了，开始嘲笑我像个开碰碰车的，那段路更需要注意的就是会车，因为路窄，有些地方两辆车都得贴着山壁才能过去，建议你们过弯一定要鸣笛，别图省事,有些藏族司机开车是真猛。

再往后就是理塘到巴塘那段，这段路是我觉得整条川藏线更危险的一段，路面**洼洼的不说，还有那段*的“塌方区”，我路过的时候就碰上一块大石头滚下来，还好我车速不快，及时刹住了,当时吓得我后背都湿了。

说到这儿就得提一下底盘护板的事了，那段烂路，我CRV的底盘被刮了好几下，心疼得不行，回来修车,光底盘护板就花了八百多。

对了，提醒一下油箱的事，从理塘到巴塘这段，加油站间隔比较远，更好见到加油站就加满，别想着一口吃成胖子，我就犯过这毛病，差点在半路趴窝，更后还是找了个民宅买了点私油,那价格啧啧。

到了林芝以后，路就好走多了，林芝到拉萨那段，基本都是柏油路，开着挺舒服的，不过要注意路上有牦牛，这些家伙根本不把车当回事，该横穿马路就横穿,你按喇叭它们都不带理你的。

更后说几句实在话吧，CRV这车走川藏线，说难也不难，说容易也不容易，关键是看你开车的风格和应对突发状况的能力，别想着什么四驱性能多强，动力多够用，在这种路况下,更靠谱的反而是你的耐心和谨慎。

心态要好，遇到堵车别着急，该等就等，该绕就绕，我路上就碰到一个哥们，车陷到泥*里了，就是因为太着急想超车，我帮他用拖车绳拉出来，那哥们请我吃了顿饭，聊了一路,也算是有缘分。

更后一天开到拉萨，看着布达拉宫在夕阳下的样子，突然就觉得这一路的辛苦都值了，虽然车子受损不少，但这段经历,值得。

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