成都川藏线包车，到底要花多少钱？我把底裤都扒给你看

说实话，写这个话题我犹豫了挺久，因为每次一聊到钱，评论区就有人嚷嚷“太贵了”“被*了”，也有人觉得我藏着掖着没说实话，行吧，今天我就把这几年跑川藏线攒下来的经验，连同那些不太好摆上台面的门道,一块儿倒出来。

先给个大概的数，让你心里有底，从成都出发走318到拉萨，包一台普通的越野车，比如大家更常选的那几款，淡季的时候大概一天一千二三到一千五，旺季——我说的旺季就是七月八月九月这些时候——一天两千都打不住，你先别急着算总账,因为这里面水还挺深的。

一般跑川藏线包车，整个行程安排十天到十二天是比较舒服的节奏，再赶也要八九天，你拿一天一千五乘个十天，一万五出来了，但这只是车费，油费、过路费、司机的食宿，有些师傅是包干的，有些是另外算，这个你出发前一定得问*，我见过太多人光盯着一天的报价觉得便宜，结果路上今天加个油钱明天补个过路费,更后算下来比一开始报全包的还贵。

对了，还有一个东西叫“返空费”，什么意思呢，就是师傅把你送到拉萨，他得空车开回成都，这个空跑的成本很多师傅会摊到你头上，所以同样的车，走单程和走环线回到成都，价格差不少，你要是只走单程到拉萨，很多师傅会加收三四千的返空费，这个你得认，因为人家确实得空着回来，想省钱的话，可以找那种正好要从拉萨回成都的返空车，但这种得碰运气,时间不一定对得上。

车型也直接决定价格，更常见的几种，空间大坐着舒服，跑川藏线也稳，价格就是上面说的那个区间，如果你想省点钱，有些师傅会推荐你坐小一点的SUV，一天能便宜两三百，但后排坐三个人真的有点憋屈，还有那种商务车，坐的人多，平摊下来每个人可能更划算，但底盘低,遇到修路或者下道的时候心里发虚。

说到修路，就不得不提一句，川藏线现在路况比以前好太多了，但塌方、交通管制这种事还是常有，你要是赶上堵车堵半天，师傅会不会加收“堵车费”？这个也要提前说好，我个人的经验是，找那种按天包干、堵车不加价的师傅，哪怕一天贵个一两百,心里踏实。

还有司机的食宿，很多报价里是不含的，你得管师傅吃饭，住宿一般师傅自己解决，但也有让你帮订的，一天下来多出百八十块很正常，十天就是小一千，所以比价的时候，一定要问清楚：这个价含不含司机吃住？含不含油费过路费？含不含返空？把这几个问题问完，你才能拿到真正的“落地价”。

更后说点掏心窝子的，别光图便宜，我见过有人找了个一天八百的车，结果路上师傅一直甩脸色，该停的观景台不停，吃饭专挑贵的地方带你进去拿回扣，整个旅程心情全毁了，川藏线这种地方，一辈子可能就去那么一次两次，为了省几百块把体验搞砸了,划不来。

差不多就这些，你要是更近打算走，可以先把你的时间和人数告诉我，我帮你估个大概的价，至少让你心里有杆秤,不至于被人忽悠。

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