川藏线上的面包车，到底能不能扛得住？

后台老有人问我,说想开面包车走川藏线，问我行不行，说实话，每次看到这种问题，我都想先问一句：你那是啥面包车？五菱宏光还是长安之星？还是那种开了十年、空调都不咋凉快的老伙计？

前阵子我在理塘那边的一个修车铺子歇脚,正好碰见一个开面包车的老哥，他从雅安过来，一路颠到理塘，车往那一停，我瞅了一眼底盘，好家伙，护板都磕得卷边了，那老哥倒是乐呵，说没事儿，能跑就行，修车师傅钻下去看了看，说排气管吊耳断了一个，拿铁丝给临时绑了绑，收了五十块钱，老哥又上路了。

面包车走川藏线,这事儿不是不行，但你得心里有数，底盘低是真的，离地间隙就那么点儿，遇上修路路段，尤其是雨季，那个炮弹*一个接一个，小车都得慢慢蹭，面包车就更得悠着来，我见过一个开面包的，在巴塘到芒康那段，过一个涉水路面，水其实不算深，但他车速快了点，水花直接灌进排气管，车就搁那儿了，后来还是路过的藏族大哥用拖拉机给拽出来的。

不过话说回来,面包车也有面包车的好处，空间大啊，后排放倒了能塞不少东西，你要是几个人搭伙，行李随便装，还有一点，这车皮实，修起来便宜，配件哪儿都有，川藏线上那些小镇子，随便找个修车铺，面包车的零件基本都能找到，你要是开个啥冷门越野车，坏在半道，等配件就得等好几天。

动力这块儿得说说,面包车一般都是小排量，自吸的多，上了高原，氧气稀薄，那动力衰减得挺明显，爬折多山的时候，二档三档来回换，转速拉得老高，发动机嗷嗷叫，速度就是上不去，后面要是跟了一排车，你心里也急，但没办法，车就那点儿劲儿，所以开面包车走川藏线，心态得好，别跟人比快。

还有刹车,长下坡路段多，比如怒江七十二*，那要是频繁踩刹车，刹车片热衰减快，面包车本身刹车配置就一般，你要是再拉一车人加行李，下坡的时候真得注意，别一直闷着刹车踩，该用发动机制动就用发动机制动，低档位拖着走。

我个人的建议啊,你要是真想开面包车走川藏线，出发前找个靠谱的修理厂，把车好好检查一遍，刹车片、轮胎、皮带、水管，这些易损件该换就换，别心疼那点钱，路上抛锚了更麻烦，还有就是别赶路，一天别跑太多，慢慢晃悠，看见好看的风景就停下来拍拍照，这才是川藏线的正确打开方式。

更后说一句,啥车都能走川藏线，关键是看你咋走，面包车有面包车的走法，别硬来，别逞能，该慢就慢，路上那些开越野车的也别瞧不起开面包的，人家一样能到拉萨，就是多花点时间的事儿。

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