川藏线包车，我为什么劝你别轻易找旅行社？

如果你钱多得没处花，又懒得做一丁点攻略，那找旅行社包车没问题，但只要你稍微想省点钱，或者想玩得自由一点，听我一句劝,别碰旅行社的川藏线包车。

我自己跑川藏线少说也有七八趟了，更早几次也是图省事，在网上搜“川藏线包车”，蹦出来一堆旅行社广告，什么“纯玩无购物”“老司机带队”“一价全含”，看着挺美，结果呢？*次就被*得够呛。

那会儿我还在上班，攒了年假想走318，找了个看起来挺大的旅行社，客服那叫一个热情，发了一堆行程单，说丰田普拉多，每天八九百，包油费过路费，司机食宿他们自理，我心想挺合理，就交了定金，结果到了成都集合那天，来了一辆破旧的汉兰达，轮胎花纹都快磨平了，司机倒是挺能聊，但一路上烟不离手，车里一股味儿，更气人的是，说好的“纯玩”，第二天就开始带我们去各种“观景台”，其实就是购物点，牦牛肉干、藏银手镯，价格翻了三倍，不买？司机脸拉得比长青春科尔寺的台阶还长。

后来我才搞明白，旅行社的包车业务，绝大多数都是转包出去的，你在一家旅行社下单，他们抽走三成利润，再把单子甩给当地的车队，车队再抽一笔，更后到司机手里的钱就没多少了，司机不靠购物回扣，根本赚不到钱，所以什么“纯玩”,听听就算了。

那有人问了：不找旅行社,找谁？

找个人司机，或者找专门跑川藏线的车队，这两种我都试过，靠谱得多，个人司机一般是常年跑这条线的老藏漂，自己有车，自己接活，你跟他聊几句就能感觉出来，他是在认真跟你讨论路线，还是在急着催你交钱，比如我去年认识的一个康定师傅，姓李，汉族，但在藏区待了十几年，他跟我说：“你别叫我导游，我就是个开车的，你想去哪儿，咱们商量着来，觉得我开得稳，就多照顾我生意；觉得不行，到了拉萨你走你的，我绝不多说一句。”这话听着就踏实。

价格上，个人司机一般比旅行社便宜两到三成，旅行社报你一万二的车费，可能实际给司机只有八千，你直接找司机，给他九千，他高兴，你也省了三千，而且行程灵活，今天天气好，想在然乌湖多待半天？没问题，路上碰到老乡卖新鲜松茸，想停下来买点？师傅还能帮你砍价，这些在旅行社的“标准化行程”里,想都别想。

找个人司机也有*，更大的问题就是——你怎么知道这个人靠*？网上*子也不少，收了定金就拉黑你的，到了地方临时加价的，都有，我有个朋友就遇到过，说好七千走全程，走到理塘司机说前面路况不好，要加两千“辛苦费”，不然就掉头回去，前不着村后不着店,你能怎么办？

所以我的经验是：*，别贪便宜，川藏线两千多公里，油费过路费摆在那儿，太低的价格一定有猫腻，第二，找熟人推荐，如果你身边有朋友走过，让他把司机微信推给你，这种更稳，第三，看司机的朋友圈，一个常年跑川藏线的司机，朋友圈里全是路上的风景、修路的信息、哪个垭口下雪了，这种就是真跑车的，如果全是广告和转账截图,那就得留个心眼。

还有个细节，很多人忽略：车的类型，旅行社喜欢用汉兰达、普拉多，因为坐着舒服，但说实话，川藏线上跑得更野的，往往是那些看起来不起眼的面包车或者皮卡，为什么？因为底盘高，修起来便宜，烂路也不心疼，你要是走传统318，路况现在好多了，普通SUV完全没问题，但如果你想走丙察察、或者去阿里大北线，那真得找硬派越野，别听旅行社忽悠“城市SUV也能走”。

更后说个扎心的：旅行社的“包车”，很多时候其实是“拼车”，你一个人交了一万二，以为是专车，结果到了发现车上还坐着三个陌生人，司机挨个酒店接送，每天光等人就浪费两小时，你要是想单独包一辆车，价格得翻倍，而个人司机那边，你直接说“我就一个人，不想拼”，多花点钱他也乐意,因为省事。

总结一下：旅行社包车，适合完全不想动脑子、预算充足、且对购物点不敏感的人，如果你像我一样，喜欢路上有点惊喜，想跟司机称兄道弟喝甜茶，想随时停车拍土拨鼠，那就直接找个人司机，省下的钱,够你在拉萨住两晚好酒店了。

对了，更后提醒一句：不管找谁，合同要写清楚，每天跑多少公里，包含哪些费用，司机食宿谁负责，高反了怎么办，车坏了怎么换，别嫌麻烦，川藏线上什么都有可能发生，我见过太多人因为没写清楚，更后在海拔五千米的东达山吵架的，那画面,想想都头疼。

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