川藏线包车去西藏，我劝你先看完这篇再掏钱

前两天有个读者加我微信，上来就问：“哥，我想包车走川藏线，大概多少钱？”我回他：“你先别急着问价，你先告诉我，你几个人，打算走几天，想走318还是317？”他愣了半天，说“不就一条路吗？”

你看，这就是典型的脑子一热就想往西藏跑的人，我写川西、写西藏也好几年了，每年到了四五月份，后台问包车的人就多起来，今天索性把这事儿掰开揉碎聊一聊，全是实话，可能不好听,但能帮你省下不少*枉钱。

先说包车到底是个啥，很多人以为包车就是“我出钱，你出车，我想停就停想走就走”，理论上没错，但实际上川藏线上的包车分好几种，一种是纯包车，就是你只租车和司机，油费、过路费、司机的食宿你全包，另一种是“拼车包干”，按人头算，路上所有开销都含进去，司机自己负责自己的吃住，还有一种更*的，叫“低价*惑”，报价低得*，结果路上带你进店买银器买藏药,不买就甩脸子。

我去年和一个跑了十几年川藏线的老师傅聊过，他说了一句特别实在的话：“那些报价比油费还低的，你想想他靠什么活？”这话你细品。

再说路线，川藏线现在主流的就两条，318国道（南线）和317国道（北线），318名气大，路况好，沿途补给多，*次进藏的基本都走这条，但也正因为这样，旺季的时候你会在折多山堵到怀疑人生，在然乌湖找停车位找半小时，317不一样，人文的东西多，色达、德格印经院、孜珠寺这些地方，走317才顺路，但317有些路段窄，会车都得找宽点的地方,对司机技术和车况要求更高。

包车的车型也有讲究，路上跑的更多的是丰田普拉多，耐造，配件好找，坐着也舒服，便宜点的是汉兰达或者别克GL8，走318没问题，但你要是想*去一些偏一点的地方，比如措普沟里面，那就有点吃力了，再便宜的面包车我就不建议了，坐着累不说,安全性也差一大截。

那到底多少钱算合理？我给你个参考，不*，但大差不差，普拉多包车，旺季（5到10月）一天大概一千二到一千五，含油费过路费，司机吃住你不管，淡季能便宜两三百，你要是拼车，按人头算，成都到拉萨十天左右，一个人四千到六千之间，低于这个数的,你自己多留个心眼。

还有几个*我得提醒你，*，别信“随时停车拍照”这种话，有些司机嘴上答应得好，真到了观景台他催你“快点快点，天黑前要赶到下一站”，第二，合同要签，哪怕就一张纸，写清楚路线、天数、费用包含什么不包含什么，第三，高反这事儿别逞强，包车的好处就是你可以随时让司机往低海拔开,别硬扛。

更后说句掏心窝子的，川藏线不是打卡上班，别把它当成“这辈子必须走一次”的任务，我见过太多人赶路似的，一天跑四五百公里，到了拉萨啥也没记住，就记得屁股疼，包车更大的意义是让你有精力去看风景，去和当地人聊两句，去在某个不*的垭口发半小时呆，你要是只想赶紧到拉萨拍个布达拉宫发朋友圈，那坐飞机得了,省事。

好了，今天先说这么多，你要是还有啥具体问题，评论区问我，我看到就回，下篇我打算写写“川西小环线怎么走不踩雷”,想看的点个关注。

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