好，咱们直接开整

冬天开面包车闯川藏线？别被那些短视频*了，我把命悬一线的经历说给你听**

后台总有兄弟问我,说看人家视频里，冬天开着个五菱神车就干到拉萨了，雪地里煮泡面，那叫一个潇洒，问我是不是真的可行，是不是也能整一趟。

我盯着屏幕愣了半天,可行？当然可行，人家徒步的、骑二八大杠的、甚至推轮胎的都能去，面包车咋就不行，但你要问我推不推荐，我劝你先把刀收起来，听我把去年冬天那段烂事儿唠完。

那是去年十二月底,我脑子一热，觉得拍点反季的川藏线素材肯定能火，正好手边有台跑了快十万公里的老面包，后驱，暖风跟老头喘气儿似的，时有时无，我当时寻思，这不就是现成的“硬核”人设吗？备了两箱方便面，一箱红牛，防滑链往座位底下一塞，踹着火就奔雅安去了。

刚开始进山还挺美,折多山那会儿雪不算厚，路上车少得可怜，整个山好像就我一人，我还对着手机镜头臭贫呢，说看，这景儿，这包场的感觉，值不值？值个屁，过了新都桥往理塘*，天就变了脸，那风刮得，面包车方向都开始飘，路面上一层暗冰，就是那种看着是湿的，其实已经冻硬了的薄冰，我挂着三挡，油门都不敢深踩，转速压着两千转慢慢悠，旁边一辆藏A的普拉多嗖一下超过去，连个招呼都不打，人家那轮胎那四驱，咱比不了。

更要命的是在东达山,海拔五千多，我那个破面包本来就高反，油门踩到底也就跑个四十码，下午四点多，太阳一翻山，温度表唰就掉到零下十几度，暖风彻底罢工，我穿着两件羽绒服，脚底下跟踩在冰窖里一样，挡风玻璃开始结霜，我得拿银行卡一边开一边刮，手指头冻得跟胡萝卜似的，按快门都按不动。

更不想发生的事还是来了,在一个背阴的弯道，轮子压到一块暗冰，车尾直接甩了出去，就那么一眨眼，车头冲着了护栏，我本能地反打方向，踩刹车，但后驱车在冰上就跟个陀螺没区别，就听“哐”一声，右前轮撞到护栏墩子上，车熄火了，那一刻，车里安静得能听见自己心跳从嗓子眼往出蹦，我试着重新打火，马达响了两声，没动静了，再打，仪表盘灯全暗了，电瓶也冻没电了。

我当时坐在驾驶座上,大概有那么几分钟脑子是空白的，窗外风嗷嗷叫，手机掏出来一看，没信号，那会儿我才真觉得怕了，不是怕修车花钱，是怕天一黑，这路上连个鬼都没有，我裹着睡袋下车，想看看情况，脚一沾地差点滑倒，右前轮歪了，叶子板凹进去一大块，防滑链早不知道甩哪儿去了。

后来怎么着？说出来你可能不信，等了快一个钟头，后面上来一辆藏G的皮卡，两个藏族大哥，他们二话没说，下车看了看，从自己车上拿了根拖车绳，硬是把我拖到了前面一个道班，道班师傅给我电瓶充上电，又帮我看了下底盘，人家也没多要钱，就说了一句：“冬天，这个车，不要走，危险得很。”

我嘴硬说想拍点东西,那大哥看我一眼，笑了笑，说：“命比视频值钱。”

那一晚我蜷在道班的值班室里,听了一夜风声，第二天一早，我把车头勉强敲了敲，调头回了康定，什么拉萨，什么素材，去他妈的，回程路上看见一辆侧翻在路边的越野车，救援车正在那吊呢。

兄弟们,听我一句劝，冬天，尤其是十二月底到次年二月，川藏线不是不能走，但那是给有专业装备、有高原冰雪驾驶经验、甚至是有后勤保障车队准备的，你开个家用面包车，后驱，没暖风，轮胎花纹都快磨平了，上去干啥？给短视频平台贡献播放量啊？

你要真想去,听我的，要么等四五月份，要么换车换胎换防滑链，带足保暖装备和卫星电话，别信那些“说走就走”的鸡汤，那玩意儿在海拔五千米的冰面上，跟废纸没区别，那条路啊，它就在那儿，跑不了，但你得先保证自己能全须全尾地回来。

行了,今儿就唠这么多，下期我给你们讲讲春天开那台老面包走川西小环线，差点把水箱开锅的事儿，也挺惨，但至少不冻屁股。

标签： 川藏线面包车排量要求