南阳出发，川藏线包车自驾，一场说走就走的*旅行

从南阳到拉萨,包车走川藏线，我劝你想清楚再出发

说实话,写这篇文章之前我犹豫了很久，因为关于川藏线包车这事儿，网上攻略一抓一大把，个个写得跟说明书似的，什么“注意事项”“必备清单”“费用明细”……看得人头大，但真到了路上你会发现，那些东西顶多算个心理安慰，真正重要的是——你到底是跟谁走，以及你心里到底想要什么。

先说说我自己吧,南阳人，普通上班族，去年脑子一热请了年假，决定走川藏线，为什么是包车？因为我不会开山路，更不想一个人开车开到高反，至于为什么从南阳出发，很简单，家门口嘛，南阳到成都，高铁四个小时，到了成都再跟包车师傅汇合，这是更省事的方式，也有人直接从南阳包车走全程，但价格嘛……你自己掂量。

包车这件事,水挺深的，我在网上翻了好几天，价格从一万多到两万多不等，车型、天数、包不包住宿、师傅吃住怎么算，乱七八糟的，后来我学乖了，直接找了一个跑川藏线跑了七八年的老师傅，微信上聊了半小时，他说话带点川普，有一句没一句的，但问什么答什么，不忽悠，他说：“你莫看那些便宜得*的，要么是车况差，要么是半路加价，要么就是司机根本不爱跑这条线，纯粹拉活。”我一听，靠谱。

更后定的是丰田普拉多,四个人拼车，每人摊下来七千多，包车费、油费、过路费，师傅吃住我们自己管，不算便宜，但也不算*，重点是，师傅姓李，四川雅安人，话不多，但开车稳得一批，后来证明，这个选择救了我半条命。

*天从成都出发,走雅安、泸定、康定，到新都桥，这一段其实还好，海拔慢慢上去，人还没啥感觉，但李师傅说：“今天不算啥子，明天你才晓得什么叫川藏线。”我当时还不信，结果第二天翻折多山，垭口海拔四千三，下车拍照的时候脚底下跟踩棉花似的，风一吹，脑袋嗡嗡的，李师傅递了瓶氧气过来，说：“吸两口，别逞能。”我嘴上说没事，手还是很诚实地接了过来。

川藏线更迷人的地方,不是那些网红打卡点，什么然乌湖、米堆冰川、鲁朗林海……美是美，但你看多了会发现，真正让你记住的，往往是路上那些不起眼的瞬间，比如在理塘往巴塘走的路上，一片无名草原，云低得好像伸手就能扯下来，李师傅把车停在路边，说：“下去走走吧，这儿没人。”我们几个下车，风大得说话都听不清，但那种空旷感，那种“世界就剩我一个人”的感觉，比任何景区都震撼。

还有一次,在东达山垭口，海拔五千多，我下车走了几步，突然看见一个骑行的哥们儿，推着车，脸晒得跟炭似的，嘴唇干裂，但笑得特别开心，我问他从哪来，他说：“河南周口。”我一听，老乡啊，他说他骑了二十多天，每天就是骑、吃、睡，啥也不想，我说你不累吗？他说：“累啊，但值。”那一刻我突然觉得，包车也好，骑行也好，徒步也好，方式不重要，重要的是你愿不愿意把自己扔进这条路里，去接受它的折腾。

也不是全是美好,比如堵车，川藏线现在路况好了很多，但堵车还是家常便饭，有一次在通麦那段，堵了三个多小时，前面塌方，大家全下车等，有人开始煮泡面，有人打牌，有人干脆躺路边睡觉，李师傅从后备箱掏出一壶茶，说：“莫急，急也没用。”我们就坐在路边，喝着茶，看着远处的雪山，聊些有的没的，后来通车了，大家互相按喇叭打招呼，跟认识了好几年似的。

还有高反,别信那些“我身体好不会高反”的鬼话，我在东达山下来之后，头疼得像有人拿锤子敲，晚上到左贡，饭都吃不下，直接躺了，李师傅给我冲了杯葡萄糖，说：“正常，明天就好了。”果然，第二天一早，跟没事人一样，所以别太把高反当回事，但也别不当回事，该吃药吃药，该吸氧吸氧，别硬扛。

说到包车,再啰嗦几句，*，别贪便宜，那些报价低得*的，大概率是*，第二，问清楚细节，包不包司机食宿？每天跑多少公里？有没有隐形消费？第三，看师傅人品，这个更*，但你聊几句就能感觉出来，一个爱笑、话不多、不催你赶路的师傅，比什么都重要，李师傅就是这样，他从来不催我们，有时候我们想在某个地方多待一会儿，他就说：“行，你们耍，我睡会儿。”然后真的在车里打起了呼噜。

更后一天到拉萨,布达拉宫出现在视野里的时候，车里没人说话，不是激动，是那种……怎么说呢，像是走了很久很久，终于到了，李师傅把车停在路边，说：“到了。”我们下车，拍了张合照，他站在旁边，点了根烟，没说话。

回南阳之后,有人问我：“川藏线好玩吗？”我想了想，说：“不好玩，累，晒，还高反。”但说完又补了一句：“但还想再去。”

如果你也动了从南阳包车走川藏线的心思,我的建议是：别想太多，找个靠谱的师傅，出发就对了，路上那些乱七八糟的事，等你回来了，都会变成下酒的菜，至于那些攻略里写的“一生必去一次”，听听就好，去不去的，你自己说了算，但如果你问我，我会说：去一趟吧，趁还走得动。

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