青藏线跑旅游的司机，没你们想的那么简单

前两天刷到一个视频，一个哥们儿自驾青藏线，车坏在半道上了，前不着村后不着店，手机还没信号，他说等了六个小时才等到一辆过路车帮忙拖走，底下评论区一堆人说“太危险了”“不敢去了”。

我看着就想笑，因为我知道，青藏线上有一帮人，常年就靠跑这条线吃饭，他们对这条路的熟悉程度,可能比你对你家小区门口那条街还熟。

我说的就是青藏线旅游线的司机。

很多人觉得，跑青藏线的司机不就是开车嘛，把人从西宁拉到拉萨，一路上看看风景，停停车拍拍照，钱就到手了,听起来好像挺轻松是吧？

真不是。

我认识一个跑青藏线十来年的师傅，姓马，青海人，*次坐他车的时候，我问他，跑这条线累不累，他看了我一眼，笑着说：“你坐一天试试就知道了。”

那趟走下来我才明白他什么意思。

从格尔木往南走，翻昆仑山口那一段，路看着挺宽，但暗*特别多，马师傅说，那些*不是固定的，今天在这，明天可能就跑那去了，大车压的，加上冻土融化，路面随时在变，他开车的时候，眼睛一直盯着前面，手上方向盘不停地微调,我看着都累。

他说有一回，拉了一车客人，走到唐古拉山那段，突然下大雪，六月份啊，说下就下，能见度不到十米，路面一会儿就白了，他不敢停，停了后面的车可能追尾，也不敢快，快了万一路边有情况根本反应不过来，就那么二三十码的速度,硬生生开了三个多小时才走出雪区。

“那三个小时，我后背全是汗。”他说这话的时候语气很平淡,好像在说别人的事。

还有高反的问题，游客高反了，可以吸氧、可以休息、实在不行可以掉头回去，司机呢？他得顶着高反开车，马师傅说他有一次在五道梁过夜，头疼得像要裂开，一晚上没睡着，第二天照样得握着方向盘,把客人安安全全送到下一站。

“客人可以倒，我不能倒。”这是他原话。

而且青藏线上的司机，不只是开车那么简单，你得知道哪个垭口适合停车拍照，哪个地方的厕所干净点（虽然大部分都不咋地），哪个饭馆的饭不至于太难吃，还得会看天气，会判断路况，会跟沿途的各种人打交道，有时候客人之间闹矛盾了，你还得充当和事佬，有人高反了情绪不好发脾气,你也得忍着*着。

说白了，一半是司机，一半是导游，一半是保姆，哦不对，这三半加起来超了,但意思你们懂。

我见过一个司机，车上备着氧气瓶、红景天、感冒药、晕车药，甚至还有几件军大衣，他说这些都是给客人准备的，“总有粗心的客人啥都不带就来了，你不能看着他难受不管。”

还有个事儿让我印象特别深，有一次坐车经过可可西里，路边有几只藏羚羊，一车人都兴奋得不行，喊着停车停车，司机把车靠边停了，但没熄火，转头跟大家说：“看可以，别下车，别大声喊，别追它们，咱们是路过，它们才是这儿的主人。”

那一刻我觉得，这人比我见过的很多所谓的“环保人士”都更懂得什么叫尊重。

青藏线跑旅游的司机，很多人一年有大半年在路上，家在西宁或者格尔木，但一个月在家待不了几天，有个师傅跟我说，他闺女小时候写作文，题目是《我的爸爸》，写的是“我的爸爸是一个住在电话里的人”。

他说这事儿的时候还是笑着说的,但我看他眼角有点红。

所以啊，下次你要是走青藏线，坐的是旅游车，别光顾着看窗外的风景，到站了，下车的时候，不妨跟司机说声谢谢,他们值得。

不是矫情,是真值得。

这条路,他们是用轮胎一米一米量出来的。

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